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宝马SMG自动变速器 宝马SMG自动变速器 一、SMG的简介 新7档SMG变速箱秉承了所有顺序换档变速箱设计的优点：换档可以通过中央控制台的换档杆或方向盘上的拨杆进行。驾驶者无需踩离合器，而且即使将油门踩到底时也能换档。与自动变速箱不同，SMG变速箱无需消耗引擎的能量也不使用液力变矩器。以前第二代SMG变速箱的换档速度已经很快了，然而新款的第三代SMG再次加速了换档过程，速度又提高了20%，在同类型的变速箱中，它有着无法比拟的换档速度 从原理上讲，SMG变速箱的所有换档操作都采用电动液压方式。SMG变速箱采用“线控换档”（shift-by-wire）技术，这是一种源自航空领域的技术成果。利用这项技术，换档可以在瞬间完成，而且无需机械连接。与原6档SMG变速箱相比，SMG液压单元与执行元件都被集成到变速箱壳体内。一旦需要换档，该控制单元会激活控制整套系统液压设备的相应电磁阀。接着，具有很高压力的液压油（最高达90bar）快速地流经一个电磁阀，进入离合器总泵，打开离合器。然后使用液压单元中电磁阀，打开执行元件中的四个液压缸，后者则通过四根独立的排档杆完成实际换档过程。在换低档时，发动机自动两次分开离合器。 二、SMG变速器的结构 三、SMG变速器的特点 三、SMG变速器的特点 SMG系统部件组成和功能介绍 四、SMG系统部件组成和功能介绍 四、SMG系统部件组成和功能介绍 四、SMG系统部件组成和功能介绍 四、SMG系统部件组成和功能介绍 四、SMG系统部件组成和功能介绍 四、SMG系统部件组成和功能介绍 四、SMG系统部件组成和功能介绍 四、SMG系统部件组成和功能介绍 * 一、SMG的简介 二、SMG变速器的结构 三、SMG变速器的特点 四、SMG系统部件组成和功能介绍 SMG（Sequential Manual Gearbox）顺序式手动变速器是由宝马和两家顶级配件公司GERTAG和SACHS（ZF）合作研发的全新概念变速系统，最初于1996年开始装备在宝马M3运动型轿车上。该系统已经发展到第三代产品，装载在必威体育精装版款M5和M6车型上。 SMGII增加了一个换档转换鼓，更进一步加快了换档速度。操作界面上最大的转变，就是加入一套程式控制系统，可以让驾驶者在任何时候，任何工况下调整预先设定的 11 种换档模式，其中包括 5 种自动模式 A，和 6 种手动模式S，而且在 11 个模式下，电脑都具备自己学习和纠错功能。 SMGⅢ（第三代产品）添加了Drivelogic系统，可以调整变速风格以适应驾驶者个性化的驾驶习惯。通过控制Drivelogic开关，驾驶者可以在6个手动和5个自动换挡程序间随意选择适合自己的变速风格。 宝马SMG 总成 SMG?III 变速箱体 宝马?SMG?变速箱档把 SMG变速器是由一台普通的齿轮变速器、一套自动换档机构和电子离合器所组成的，如图1所示。 图中左边一半是普通的平行轴式齿轮变速器，右边一半是比较复杂的自动换档机构，主要由拨叉伺服器和选位伺服器组成。 图1.SMG变速器 驾驶逻辑控制系统会根据驾驶者的驾驶习惯来控制变速器的换档，总共可以记住11种不同的换档模式。 SMG变速器没有变矩器，也不需要离合器踏板。 在仪表板上有LED的换档指示灯，它会根据车速和发动机转速提醒司机在最佳的换档点换入最合适的档位。 当司机做降档操作时，发动机会自动提升相应的转速，以使平顺换档。 精准的离合器控制和档位选择，可以延长离合器和变速器的使用寿命。 传动过程中的能耗损失很小，车辆的经济性提高，变速器的结构简单，价格便宜。 SMG变速器的换档非常快捷，在普通手动变速器的换档时，需要先退档再挂档，必须来回推动排档杆来完成换档，而在SMG变速器换档时，只要前推（升档）或后拉（降档）就可以完成换档。 8.和手动变速器相比，操作非常简单，不用记住现在使用的是哪个档位，需要换入哪个档位，你只要知道现在需要升档还是降档就够了，简单地将排档杆前推或后拉就可以完成所需的任务。 9.排档杆的设置比手动变速器的简单，所占用的空间较小，只要前后移动，不需要左右移动。在手动变速器中，排档杆在每个档位都有相应的位置，司机必须事先记住，而SMG变速器的排档杆始终在同一个位置，完成前推或后拉后就会回到原来的位置。 ???? 10.在SMG变速器的操作中，不会发生挂错档位的事件，由于手动变速器的排档杆位置一般布置成H形，2档和4档的位置很近，容易发生应该挂4档时而错挂进2档，如果这是发生在赛车上，会使发动机转速急剧上升，有可能造成发动机爆