公路桥涵养护规范讲稿精选.pptVIP

5.3 针对地震作用的维修技术 地震的发生时刻及强度至今尚不可预测，为使桥梁能在地震作用存活下来，不外是完善设计及严谨施工，这牵涉较多的力学及材料专业素养。而旧桥的耐震补强，目前一般情况以个案处理，但主要是在处理裂缝损伤。及承载能力的加强，目前国内设计方法及其考虑重点为： * 公路旧桥抗震加固对策的选择 * 5.4 对于抗洪防治的维修技术 洪灾一般以防冲刷为主，国内河川墩柱多采用防撞钢板抵抗水石流对混凝土的冲击。常见的基础保护方式方法简介如下： 水流冲刷危及基础时，须采取防护措施：用竹子、铅丝或钢筋制成石宠护基，并将石笼间以钢筋或铅丝相互连结下沉； 水流冲刷危及基础时，须采取防护措施：在土质或细砂砾河床，可筑板桩围堰堰内填砂砾、石。注意板桩顶面标高不应高于河床 当河床不稳定，基础埋置深度浅，冲刷范围较大时，宜取平面防护，其范围视具体情况而定。在水流中不可部分施工时宜采用铺置混凝土块的办法防护。采用铺筑水泥混凝土防护时，需在河床整个宽度内进行，不能部分地施工。 当河床不稳定，基础埋置深度浅，冲刷范围较大时，宜取平面防护，其范围视具体情况而定。在水流中不可部分施工时宜采用铺置混凝土块的办法防护。采用铺筑水泥混凝土防护时，需在河床整个宽度内进行，不能部分地施工。 马蹄形大型铅丝笼，可用钢筋作骨架，用铅丝编成网眼作外框，大铅丝笼宽3.0m，高0.6m，大铅丝笼在岸上编成后，用船运到桥墩处下沉就位，内填毛石，最后再加铅丝网盖 * 6 结语 若将桥梁由设计、建造、使用到毁坏，比拟为人的一生过程(胎儿、出生、服务到寿终)。则钢筋腐蚀就如同慢性疾病，洪灾可视为急性病症，而震灾就如同意外伤害。在这些因素交互作用下，并不容易量化桥梁的物理使用寿命，也因此有些学者专家建议以机率表示桥梁寿命，故2004年的《公路桥涵设计通用规范》引入桥梁设计基准期的概念，但至今尚有许多未了解的变量时率而推测桥梁寿命，误差过大，并不具特别意义。可以广泛被接受的观念则是建全桥梁的体质，才可能在营运中处于健康状态。若损伤是小裂缝，断裂为大裂缝，则桥梁抵抗灾害的能力，可以明确指出就是抵抗产生裂缝的能力，例如：混凝土不开裂就不会有腐蚀问题、地震时梁柱不生大裂缝、洪流时不冲刷就有修复延寿机会。由于国内对腐蚀耐久的慢性病研究较少，就算有良好的耐震设计，亦可能在数年后，因腐蚀使结构减弱而变得不堪一击。因此桥梁的耐久措施应该朝防止损伤开裂的产生为思考方向，建议由P（规划）、D（设计）、C（施工）、M（养护）生命周期观点作考虑。 同时，敬佩不拘泥规范而使桥梁始终处于良好状态的桥梁养护工作者。 * * * 4.2 公路桥梁技术状况评定 公路桥梁评定是对桥梁的使用功能(宏观)、使用价值(微观)、承载能力(微观)进行的综合评价。通过旧桥评定，可鉴定其是否仍具有原设计的工作性能及承载能力，进而为桥梁的维修、改造、加固提供决策性的意见。 公路桥梁评定是一个综合评价的问题，涉及到评定方法与评定标准(依据相关标准、规范、试验结果及专家经验等所制定的分类等级)。桥梁状况评定，涉及到许多相关因素：一条线路包括许多桥梁；一座桥梁包括上部、下部和基础，每部分又包含许多基本构件；一个基本构件，因设计、施工、使用中的多种原因可能存在一种或多种缺损；可见，公路旧桥评定是十分复杂的。 * A线路评定 A1使用价值评定 A3通行能力评定 A2承载能力评定 A4泄洪能力评定 公路旧桥评定 B单桥评定 B1外观调查评定 B3荷载试验评定 B2分析计算评定 B4专家系统评定 公路旧桥评定方法分类 * 4.2.1 《规范》采用方法一般规定 桥梁评定分为一般评定和适应性评定。 一般评定是依据桥梁定期检查资料，通过对桥梁各部件技术状况的综合评定，确定桥梁的技术等级，提出各类桥梁的养护措施。 一般评定由负责定期检查者进行。 * 4.2.2一般评定——桥梁部件缺损状况评定方法 缺损状况及标度 组合评定标度 缺损程度及标度 程 度 小 → 大 少 → 多 轻度 → 严重 标度 0 1 2 缺损对结构使用 功能的影响程度 无、不重要 小、次要 大、重要 0 +1 +2 0 1 2 1 2 3 2 3 4 以上两项评定组合标度 0 1 2 3 4 缺损发展变化 状况的修正 趋向稳定 发展缓慢 发展较快 -1 0 +1 0 1 2 3 0 1 2 3 4 1 2 3 4 5 最终评定结果 0 1 2 3 4 5 桥梁技术状况及分类 完 良 较 较 差 危 好