工商管理博士论文开题报告（可编辑）.docVIP

我国航空公司组织管理模式的基本框架 张小平 我国各大航空公司自1987年12月民航体制改革以来发展迅速短短的15年里在运输总周转量旅客客公里货邮运输周转量都有突飞猛进增长的同时一个重要而被容易忽视的问题随之而来现行直线职能制的组织结构已经不能适应甚至阻碍了航空公司的发展因而借鉴国外航空公司组织管理的先进经验进行管理模式的比较研究结合我国航空公司的具体实际遵循社会主义市场经济和航空运输发展的客观规律着重体现管理思想与管理组织现代化适应国际民用航空运输业组织管理的生态环境建立具有可操作性成长性组织管理模式的基本框架是当务之急 一国外先进航空公司的组织管理模式 相比之下欧洲美洲非洲亚洲与大洋州航空公司相对于我国航空公司的历史来讲要长一些因此借鉴它们组织机构的成功经验比较分析它们的特点和长处对于我国航空公司组织管理模式基本框架的建立无疑是有帮助的我们知道航空公司所经营的航空运输业是一种可以使比它所服务的对象更广泛得多的公众产生兴趣的行业 近年来经常排名世界前几位卓有成效的航空公司组织结构特点是是 瑞士航空公司组织结构的趋向是集权偏重于市场活动最大的特征是从总体上改变了原来体制中运输业务与销售飞行与客舱服务工程与维修财务与经济四大块的划分将市场活动和销售职能分开将飞行与客舱服务工程与维修合为一体组建为技术与飞行职能部门机上服务仍在其中强化了人事与组织计划与财务的职能 新加坡航空公司是高度分权的重点放在顾客上市场活动市场计划客舱服务等部门都要直接向常务董事汇报新航对新加坡国家经济发展作出了重大贡献在顾客服务方面它享有很高的声誉在它的组织结构中主要组成部分是客舱服务机务工程航务市场活动广告和市场计划五大系统 汉莎航空公司已经形成了高度分权并且非常重视地理位置的组织管理模式负责管辖地区销售和飞行的地区管理部门是汉莎航空公司组织架构与其他航空公司不同的主要特点这种地区分权的概念对越来越多航空公司组织机构的构思中产生越来越多的重要影响主要系统为市场活动与广告运输业务航务运营工程航材维修地区管理部门涉及法兰克福总部德国国内欧洲近东非洲北美和中美南美远东八个地区 我们再看一看欧美和亚太其他较有影响的航空公司 英国航空公司采用了一种新的组织概念――由市场形成的商业组织结构主要旨在建立以利润为中心的运营能够应对市场的不断变化有利于改进顾客服务新的组织结构朝着围绕以英国和爱尔兰共和国北美洲与加勒比北欧南欧非洲中东与印度次大陆澳大利亚与新西兰远东八个市场中心覆盖旅游包机货运三个不同性质的业务 北欧航空公司作为丹麦挪威瑞典三个国家而不是一个国家的航空公司是很独特的北欧航空公司过去曾把管理重点放在技术改造上想在航线生产比竞争对手做得更好更便宜由于没有面对市场反而使成本上升加上减员等资源减少导致服务标准降低最终造成生产力与服务质量双重下降的恶性循环北欧航终于认识到必须从一家着重产品的航空公司转为面向市场的航空公司资源必须充分用来满足市场的需要为此北欧航空公司设计了面向市场的崭新组织模式使之成为欧洲最能严守航班时刻的航空公司之一 快达航空公司是世界上最老的航空公司成立于1920年该公司经营的几乎全部是远程航线多数航段的飞行时间在10小时以上在现行组织结构中快达航空结合自己的特点大胆的采用了运营和市场活动两大块的运行格局航务维修客舱服务运营服务机场地面经营和悉尼配餐六个业务全部划归运营系统管理市场计划市场服务销售广告外场服务和货运六个业务统一由市场系统管理财务由于涉及收入结算分析研究等也单独设置一个系统总部管理职能部门由计划方针制定公众事务人事合同支援服务六个分支组成显得比较精干 日本航空公司的组织机构经历了多次变革目前是朝着更富有市场活动的倾向发展在强调分权的同时加强了它的人事管理职能日航的特点在于一是操作平面上以六个主要功能为主运输服务机务维修航务销售与广告货物邮件和客场服务几乎包括任何航空公司的主要功能二是特别重视总体研究和规划工作有一名高级副总裁专管此项工作三是采购作为一个独立的部门进行管理大大减少成本和工作环节四是日航非常关注各类专业人员的合理配比如地面人员比例持续下降因这一领域最容易实现机械化机组人员比例控制稳定10％左右乘务组人员因飞机不断增加和更新而比例上升在组织机构设置中已经能够体现这一点 二基本框架应考虑的因素 通过国外航空公司组织结构的比较分析在确定我国航空公司组织管理模式基本框架时必须应以航空公司主营业务来划分组织结构而不是以行政建制来瓜分业务同时重点考虑以下因素 1运营系统的概念要推广通过紧紧围绕航班生产和飞机运营来进行组织设计 2市场活动必须是组织管理模式所考虑的重点广告的作用需要强化广告职能放