[小学教育]别克赛欧轿车数据流分析.docVIP

别克赛欧轿车数据流分析 上海别克赛欧轿车 上海别克赛欧轿车上海别克赛欧轿车上海别克赛欧轿车上海别克赛欧轿车C CCCC1 11116NE 6NE6NE6NE6NE发动机电控系统 发动机电控系统发动机电控系统发动机电控系统发动机电控系统 数据流分析 数据流分析数据流分析数据流分析数据流分析 使用车辆故障扫描工具 TECH2（图 1）可从电子控制单元读取数据流。TECH2接收的数 据流以 4行/16字节显示。将显示的实际数值与数据清单中的标准值进行比较。 图 1车辆故障扫描工具 TECH2 1-显示屏 2-键盘 3-电源键 4-DLC（数据传输插头）导线 5-VCI（车辆通信接口） 锁定杆 6-可调环箍带 7-倾斜支撑 如果与标准值有偏差，可快速而准确地排除故障。 用 TECH2检查时应按以下顺序进行诊断，不按此顺序进行诊断可能导致诊断错误或重 要诊断数据的丢失。 1、准备工作 将车辆停在水平地面上，啮合驻车制动器，将选档杆置于 P位置（带有自动变速器的 车辆）。 2、自动变速器系统 确保自动变速器系统正常工作。 3、肉眼检查 发动机控制单元和蓄电池的接线线束插头此时一定不能断开，因为这有可能导致存储 在发动机控制单元内的故障代码丢失。 （1）检查蓄电池情况是否正常。 （2）检查所有保险丝是否正常。 （3）检查 MPFI系统的所有插头连接和插头是否正常。 （4）检查发动机控制单元系统的接线线束有无损坏。 （5）检查发动机控制单元的接地连接。 （6）检查发动机有无泄漏。 （7）检查进气歧管压力传感器软管和进出排污阀的 PCV软管有无泄漏。 赛欧轿车电喷/点火系统具有自诊断功能，出现的故障被存为诊断故障代码（DTC），关 闭点火开关，然后打开点火开关，观察发动机故障指示灯（MIL）。MIL必须亮 2~4s，然后 熄灭或亮起。如果 MIL一直亮着，或根本不亮，用车辆故障扫描工具 TECH2检查。人工读 取可以通过发动机故障指示灯闪烁代码方式。 通过诊断插头读取故障代码时应使用 TECH2，车辆故障扫描工具 TECH2的操作按提示 进行。诊断插头在保险丝盒内，如图 2所示。诊断插头的端子分配见图 3所示。 图 2诊断插头位置 图 3诊断插头端子分配 4-底盘接地 5-信号接地 7-双向数据传输 16-蓄电池电压 赛欧轿车发动机电控系统故障代码及排除方法见表 1。 表 1赛欧轿车发动机电控系统故障代码及排除方法 DTC DTC含义故障可能的原因故障排除方法 P0105 MAP传感器电进气歧管绝对压力传感器断路重新插接传感器 路 （P23电路） 由于短路或断路而导致进气歧管绝 对压力传感器电压输出过高或过低 检查从 ECM的 D15，A7和 D8 针脚到 MAP传感器 A，B，C 针脚的电路连接情况。必要时更 换或修理接线线束，以消除断路 或短路故障 进气歧管绝对压力传感器失效更换传感器 P0110 进气温度传感 器（IAT）电路 （P31电路） 进气温度传感器断路重新插接传感器 由于短路或断路而导致进气温度传 感器电压输出过高或过低 检查从 ECM的 B4，B2针脚到 IAT传感器 A，B针脚的电路连 接情况。必要时更换或修理接线 线束，以消除断路或短路故障 进气温度传感器失效更换传感器 发动机冷却液温度传感器断路重新插接传感器 P0115 发动机冷却液 温度（ECT）传 感器 由于短路或断路而导致发动机冷却 液温度传感器电压输出过高或过低 检查从 ECM的 B3，D15针脚到 ECT传感器 A，B针脚的电路连 接情况。必要时更换或修理接线 线束，以消除断路或短路故障 （P30电路） 发动机冷却液过热或过冷 如果发动机冷却液温度不到零 下 40℃或超过 137℃，检查冷却 系统的工作情况 发动机冷却液温度传感器失效更换传感器 节气门位置传感器断路重新插接传感器 P0120 节气门位置 （TP）传感器 电路 （P34）电路 由于短路或断路而导致节气门位置 传感器电压输出过高或过低 检查从 ECM的 D8，D5和 B2 针脚到 TP传感器 A，C和 B针 脚的电路连接情况。必要时更换 或修理接线线束，以消除断路或 短路故障。 节气门位置传感器失效更换传感器 由于大量真空泄漏而使氧传感器读 数过小 修理真空泄漏 由于燃油不足而导致氧传感器读数 过小（系统压力不足或喷油器堵塞） 排除燃油系统的故障 由于碳罐蒸汽过多而导致氧传感器 读数过高 排除碳罐系统的故障 P0170 燃油混合气浓 度 由于燃油过多而导致氧传感器读数 过高（系统压力超高或开放喷油器 堵塞） 排除燃油系统的故障 氧传感器断路重新插接传感器 由于