大断面隧道洞内衬砌台车组装方案.doc

大断面隧道洞内衬砌台车组装方案 【摘 要】 】 工程概况 贵广铁路洛香隧道位于贵州省东部黔桂两省交界地区，隧道呈近东西走向，进口位于位于贵州省洛香镇，出口位于贵州省龙额乡，隧道为双线隧道，全长11232m。 我单位施工的洛香隧道2#斜井与正洞相交里程为DK287+900，由于受到场地限制，目前采取了在洞内组装衬砌台车。 组装方案 2.1总体思路 本次洞内台车组装采用机械和人工相互配合的方式进行，首先安装好台车骨架，利用滑轮把模板提升到拱顶位置，然后来回滑行台车的骨架依次完成模板组装，在安装过程中要保证模板外侧有100cm的操作空间。 2.2施工场地的选择 2#斜井进入正洞后向出口方向掘进30m作为组装衬砌台车的场地，里程为DK287+870~DK287+900。本段施工仰拱填充时比设计高程低60cm，扩大顶部的安装空间，作为组装台车的基准面。 在DK287+870~DK287+882段利用挖掘机配合人工完成对衬砌台车骨架的组装。根据台车设计断面，骨架立柱距离边墙有2.2m的工作空间，骨架横梁距离拱顶有3.6m的工作空间，可以进行骨架组装。 2.3台车组装的顺序 2.3.1 在DK287+885和DK293+887断面位置各打7根长4mφ25锚杆，具体位置见附图，锚杆尾部焊接一个吊钩，用以安置滑轮，吊装模板，所有吊钩位置必须与模板的接缝相对应。 2.3.2在DK287+870~DK287+900段30米范围人工铺设枕木和钢轨，中线和轨道的相对位置准确无误后，在DK287+870~DK287+884位置用挖掘机把台车的主骨架和次骨架架立起来，保证骨架之间连接牢固，然后安装好台车的机电设备。 2.3.3把台车模板依次编号，现场根据模板编号利用不同的锚杆和吊环起吊，安装顶部模板是利用拱顶的吊环，安装侧面模板时利用边墙上的吊环。 人工采用滑轮、导链首先把衬砌台车顶部模板提升到拱顶对应的吊环下方，同时调整好模板的角度和平面位置，保证台车能在模板下方行走，且与安装位置对应。 2.3.4利用轨道把台车骨架滑行到起吊好的模板下方，由于拱顶部位有100cm的垂直空间，可以满足安装需求。每次安装好一块顶部模板时，台车骨架再次退回到DK287+870~DK287+884位置，人工继续在DK287+885~DK287+887处提升模板，这样依次完成顶部模板的安装。 2.3.5侧面模板安装时与顶部模板步骤相同，相对顶部模板安装较为容易。目前安装侧模有50cm的空间，同时可以通过收缩丝杠来适当增大空间，可以满足安装要求。这样利用边墙施做的锚杆和吊环作为支点依次完成侧面模板的安装。 2.4锚杆的受力解算 最大模板块重量为1.8t，安装时利用4个吊钩来承受重力，每个吊钩平均受力值为0.45t。 吊点采用HRB335Φ25螺纹钢锚杆，屈服强度335Mpa,抗拉强度为455Mpa在DK287+885、887断面施做锚杆 铺设枕木，安装轨道 锚杆尾部焊接吊环 用挖掘机安装台车主骨架 安装滑轮、导链 安装次骨架 用导链吊装模板 安装电动设备 调整模板平面位置及高度 把台车骨架滑行到模板下方 安装第一块顶部模板 台车退回到DK287+870 导链吊装第二块顶部模板 台车滑行依次完成顶部模板安装 利用导链安装侧模 完成模板安装 模板台车组装器具表 序号 名 称 数 量 备 注 1 安装场地 见图 2 手动葫芦 3台 5吨以上,链长10米 3 气割 1套 4 挖掘机(或装载机) 1台 运输和安装用 5 电焊机 1~2台 6 电源 380V 三相电源 7 钢丝绳 共4根 ?15吊装用，长5m ,3m各二根 8 钢轨 60m以上 43kg 9 枕木 40根以上 150*200*700mm 10 焊条 若干 台车组装正面图及侧面图 4.1台车组装正面图 4.2台车组装侧面图 台车来回滑行组装顶部模板 安全措施 4.1配置专职安全员监督安装的全过程，保证施工安全。 4.2在台车安装过程中管理人员必须提高安全意识，按照相应操作规程施工。 4.3在安装过程中要注意电线、电缆布置是否到位，不得随意搭接线路。挖掘机、导链吊装过程中，下面不得站人，旁边必须有专人指挥。 4.4对参与施工的所有人员进行技术及安全交底，使每个人明确了解自己所在岗位存在的安全隐患，以及应对隐患的采取的措施与方法。 4.