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智能停车设计方案 2011-6-18 作于北京 目录 HYPERLINK \l _top 标题…………………….……………………………………………….. 1 HYPERLINK \l _目录 目录…………………….……………………………………………….. 2 HYPERLINK \l _需求分析 需求分析…………………………………………………………….. 3 HYPERLINK \l _方案设计原则及参数 方案设计原则及参数………………………………………………...3 HYPERLINK \l _工作原理 工作原理…………………………………………………………….. 5 HYPERLINK \l _查询流程 查询流程……………… ………………………………………………….. 5 HYPERLINK \l _存车流程 存车流程……………… ………………………………………………….. 6 HYPERLINK \l _取车流程 取车流程……………… ………………………………………………….. 7 HYPERLINK \l _借车流程 借车流程……………… ………………………………………………….. 8 HYPERLINK \l _还车流程 还车流程……………… ………………………………………………….. 9 HYPERLINK \l _与现有系统比较 与现有产品比较…………………………………………………….10 HYPERLINK \l _系统结构 系统结构…………………………………………………………….10 HYPERLINK \l _系统功能及特点 系统功能及特点…………………………………………………….11 HYPERLINK \l _系统功能： 系统功能……………… ………………………………………………….11 HYPERLINK \l _系统特点： 系统特点……………… ………………………………………………….11 HYPERLINK \l _营销方式 营销方式…………………………………………………………….12 HYPERLINK \l _市场应用 市场应用…………………………………………………………….12 需求分析 自行车是我国普及最广的代步交通工具，其拥有量为世界各国之最。作为同城短区间非机动载人设备，自行车廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出，是当今乃至今后更长时间人们生活中不可获缺和替代的主要交通工具之一。 　　打造“自行车城市” 　　与国外不同，我国的自行车以自有居多，推行公有自行车系统，政府部门需要投入巨大的人力物力，并且管理混乱。08年北京推出的公有车辆租凭失败就是一个很好的例子。当时北京政府投入巨大的财力支持购入自行车并专人管理，而市民租车者寥寥无几，如今在北京几乎看不到公有自行车上路，公车租凭成了鸡肋。虽然近几年在上海、杭州等长三角发达城市陆续投入了智能公车租凭系统。但其成本太高，只能在发达的大城市点式推行，以其高昂的成本（估计单车成本5000元计，一个停车场提供30辆自行车，其总成本就达到了15万元）而无法达到有点式到线式、面式推广。同样，以北方传统城市为主的自有自行车管理，也存在着管理混乱、乱收费、需专人值守等问题。 现在市场上急需一种智能、高效，廉价、便捷的自行车管理系统对现有的自行车进行综合管理，并与各个城市的一卡通系统实现无缝连接。智能停车系统应运而生！ 方案设计原则及参数 本方案采用的是当下最先进的AFC系统，AFC是Auto Fare Collection的缩写，是指全自动收费系统。是融计算机技术、信息收集和处理技术、机械制造于一体的自动化售票、检票系统，具有很强的智能化功能。自动售检票系统的便捷和准确性大大优于传统的纸票售票方式，它可以克服人工售检票模式中固有的速度慢、财务漏洞多、出错率高、劳动强度大等缺点，在防止假票，杜绝人情票，防止工作人员作弊，提高管理水平，减轻劳动强度，不仅是地铁和交通系统发展的一个趋势，也是城市信息化建设的一个重要体现。　 　　主要由线路中央 HYPERLINK /view/10924.htm \t _blank AFC系统、终端设备和车票三部分组成。 　　主要设备包括有中央计算机（或主控机），系统工作站（后台主机），验票机（触摸屏操作台），智能锁等。 　 AFC系统是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统，结合各大城市现有的联网收费系统，本设计方案轻松实现了对自行车的智能化管理。 触控操作机技术参数 控制面板：主机、显示器、读卡器、风扇、音响开关，音量、音