明月桥现浇连续箱施工方案推荐.docVIP

明月心桥现浇连续箱梁 施 工 组 织 设 计 第一章 编制依据和原则 一、编制依据 1.明月心桥施工图设计及变更文件 2.明月心桥施工组织设计 3.施工现场实施情况 4.以往工程施工经历 5.施工建设合同 6.国家、行业、地方相关安全、质量、技术规范、标准和办法。 二、编制原则 1.在确保安全的前提下，坚持质量第一的原则。 2.在满足业主工期目标的前提下，坚持效益优先的原则。 3.从现场的实际情况出发，有针对性的原则。。 4.简便实用的原则。 5.保护环境，最大限度保护环境的原则。。 6.努力使用成熟工艺，最大限度机械化操作的原则。 7.坚持系统科学精细管理的原则。 第二章 工程概况 一、工程简介 随着武汉市经济、社会和文化的发展，原明月心桥（1-16m，宽30m）已无法满足实际需要，需要拆除重建。 重建后的明月心桥，位于武汉市武汉大道上，桥梁中心桩号K9+091，起点桩号为K9+016，终点桩号为K9+166，与路线呈90°夹角。 明月心桥全长150m，宽45m，桥梁上部结构采用提篮式（下承式）梁拱组合体系，跨径组合为35+80+35m。其中主梁采用单箱十一室预应力混凝土变截面连续箱梁，主拱采用由上下弦管和肋板组成 “哑铃型”的钢管拱肋，单侧相邻两片拱肋之间设钢横梁，全桥共设30根OVM.GJ15-19型钢绞线整束挤压吊杆。 主梁共有2道端横梁、2道中横梁，15道吊杆横梁，主梁采用C50混凝土，腹板和顶底板分别配置15-15、15-12（9）ASTM416a-90的270K级预应力钢绞线。主拱全部采用Q345C钢制作。 全桥上部结构主要工程量如表： 项目 C50砼（m3） C50自密实砼（m3） HRB335（t） 钢绞线（t） Q345C（t） 主梁 8238 1581 394 拱肋 84 195 62 205 小计 8322 195 1643 394 205 二、建设情况 1.本工程由中国市政建设集团有限公司与武汉市政府按照BT模式进行投资建设，按照招投标确定中国市政建设集团有限公司市政分公司为施工总承包单位，上海宝钢建设监理有限公司为监理单位。 2.合同总工期：301公历日，开工日期2011年3月5日，竣工日期为2011年12月31日。 3.设计标准：采用公路I级车道荷载，按7度B类桥梁抗震设防，设计洪水频率1遇/100年。 三、工程特点分析 1.拆除重建，地质条件影响 武汉市武汉大道进行改扩建，原桥宽度无法满足要求，故进行拆除重建。新建桥宽度45m，长度150m。桥址处存在淤泥、抛石层，地基处理复杂。 2.水中围堰筑岛作业 新建桥处于明月心上，河流常水位30.6m，中跨通航净空2.5m，按照设计，采用满堂支架现浇施工，需要考虑排洪和通水要求。 3.结构复杂，技术含量高 具体体现在： 设计新颖，主跨梁拱组合结构，主拱采用提篮式组合钢管拱肋，结构受力复杂； 截面高度大，箱梁截面最大高度3.64m，最小2.3m； 桥面宽度大，桥面宽度达到45m； 变截面，曲线影响大，桥梁的线形为强化美观，梁底设曲线，桥面的纵横坡又由梁高来调整； 主跨跨度大，主跨跨度达到80m； 箱室多，主梁采用单箱十一室截面，模板工程量大； 多向预应力体系，纵横向加竖向预应力体系； 工程量大，整个箱梁混凝土体积达到8322m3； 4.工期较紧 因为是武汉大道的关键控制点，受武汉大道改扩建工程整体进度影响，要实现年底通车目标，总工期301公历日，工期十分紧张。 5.形象和亮化工程 该桥是武汉市2009年政府承诺的八件实事之一，是重点的招商引资项目，是武汉市重点工程之一。在工程设计方面更加注重美观和与周围环境协调。 6.质量等级高 设计等级按照公路I级，又处于城市主干道，兼具美化功能，因此对工程内在和外部质量提出更高要求。 7.场地受限 因为整个武汉大道要实现年底贯通，道路施工压力很大，桥梁施工的工作场地受到极大干扰和制约。 8.专业协作多，交叉作业多 整个桥梁涉及土建、安装、机电、监控等专业交叉作业，施工要统筹考虑安排。 第三章 总体施工部署 一、施工总体目标 1.工期目标：确保2011年12月31日实现通车。 2.质量目标：达到《公路工程质量检验与评定验收标准》的合格标准。确保工程各分部分项工程质量评定达到合格，合格率100%，一次验收通过率100%。 3.创优目标：最低标准，争创湖南省和武汉市优质工程；最高标准，争创国家建筑行业优质奖——“鲁班奖”。 4.安全生产目标：无人身重伤及其以上事故，无等级火警事故，无机械及重大、大交通事故。 5.文明工地目标：场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工；机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力；创文明施工项目，创文明施工项目经理部。 6.环境保护目标：机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力； 控制扬尘