闸北区普善路万荣路三泉路道路辟通改建工程一期.pdfVIP

国环评证 甲字第1807 号 普善路-万荣路-三泉路道路辟通改建工程（一 期） 环境影响报告书 第二次信息发布文本 建设单位：上海苏河湾投资控股有限公司 评价单位：上海船舶运输科学研究所 二零一四年十二月 1 上海船舶运输科学研究所受上海苏河湾投资控股有限公司委托开展对普善路-万 荣路-三泉路道路辟通改建工程（一期）的环境影响评价。根据必威体育精装版工程方案，工程名 称及实施范围调整。现根据国家及本市法规及规定，并经上海苏河湾投资控股有限公 司同意向公众进行第二次信息发布，公开环评内容。 本文本内容为现阶段环评成果。下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的 基础上，进一步修改完善。 1 1、项目概况 1.1 建设背景 普善路-万荣路-三泉路道路辟通改建工程（一期）主要为沿线交通出行服务，分流 共和新路高架和地面及沪太路的交通流量，服务对象以客运交通为主、并兼顾部分中 小型货运交通。本项目的建设将有效补充区域南北向干路历程，优化区域路网，改善 地区环境，进而加速区域经济发展。 1.2 建设地点 项目位于上海市闸北区。 1.3 建设内容 工程主要建设内容包括：道路工程、地道工程、管道工程，以及照明、绿化、交 通标志线等附属工程。 工程研究范围南起万荣路-延长中路交叉口，北至三泉路-场中路交叉口，全长约 4.3km ，线路沿万荣路－三泉路走向，道路规划红线宽度 32m~40m，车道规模双向四 快二慢，道路等级为城市次干路，设计车速 40km/h 。在穿越大宁灵石公园和走马塘－ 南何铁路支线处分别布置地道，地道长约 1km。 工程总投资约 19 亿元。 1.4 选线合理性和规划相符性 本工程沿现有万荣路-三泉路线位走向，根据区域相关规划，拟建线位与规划线位 一致，工程建设能够完善区域路网结构，分流共和新路及沪太路交通流量，缓解区域 南北向交通出行压力，增加区域可达性，促进沿线地块开发。 从环境保护角度来看，本项目沿现有道路布置，不新增建设用地，项目沿线分布 有居住用地和商办用地等，工程建成后对所涉及的环境问题通过采取各类环保措施予 以减缓、防范，因此总体而言，项目选线基本合理，项目与规划基本相容。 2、项目周围环境现状 2.1 现状环境质量评估 (1) 声环境现状评价 根据现状监测，除临既有道路的部分敏感点现状噪声值超标之外，其余敏感点现 状噪声值总体满足《声环境质量标准》(GB3096 －2008) 中的相应标准。 (2) 环境空气现状评价 2 根据现状监测，CO 和 NO2 的 1 小时平均值和 24 小时平均值，以及 PM10 的24 小 时平均值满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012 ）的二级标准。 (3) 环境振动现状评价 根据监测结果，项目沿线的敏感点振动现状满足《城市区域环境振动标准》“交通 干线道路两侧”标准。 (4) 地表水环境现状评价 根据监测结果，走马塘水质指标不能完全满足 《地表水环境质量标准》 （GB3838-2002 ）中的Ⅴ类水质标准。 2.2 评价范围 声环境评价范围为：道路中线外两侧各200m 内带状区域； 环境空气评价范围为：道路中线外两侧各 200m 内带状区域； 环境振动评价范围为：道路红线外两侧各 30m 内带状区域； 水环境评价范围为：工程跨越河流两侧 200m 以内范围； 社会环境评价范围为：道路红线外两侧各 200m 范围，调查范围扩大到项目直接影响 区。 3、项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1 主要污染物 工程的环境影响可分为项目施工期和营运期两个阶段。 施工期：施工机械设备、施工车辆产生的噪声和振动污染；物料装卸、运输、堆 放过程中产生的扬尘以及运输车辆产生的二次扬尘；施工作业产生的污废水和施工人 员的生活污水污