温岭泽国至玉环大麦屿疏港公路工程建设项目环境影响评价报告书.docVIP

温岭泽国至玉环大麦屿疏港公路工程 环境影响报告书 （简写本） 台州市环境科学设计研究院 ENVIRONMENTAL SCIENCE RESEARCH DESIGN INSTITUTE OF TAIZHOU CITY 国环评证乙字第2002号 二一年 月 1建设项目概况 1.1建设项目的地点及相关背景 温岭泽国至玉环大麦屿疏港公路工程是台州市“六纵七横四疏港”干线公路网重要组成部分，也是温岭市域公路网“八纵四横”中的主要干线公路之一，已纳入温岭市交通发展规划，同时也是玉环公路水路交通建设规划（2008-2012）中的重要组成部分。 温岭市西南部经济相对欠发达，目前只有一条县道竹盖线（四级公路）是该地区的主要交通干线。该地区有三个规划工业点（温峤镇青屿中心村工业点、温峤镇江厦中心村工业集聚点、坞根镇下呈机械工业点），为了更好实施其工业点，带动该地区经济的发展，需要一条高等级的公路提供快速便捷的交通环境。 玉环县大麦屿港区是台州市组合式港中最南端的港区，2008年5月国务院正式同意大麦屿港区对外国籍船舶开放，大麦屿港从原来的二类口岸升级为一类口岸，标志着大麦屿港已步入浙中南重要的中枢港区。根据相关资料显示，2007年大麦屿港通过公路集疏运系统的货运量为610万吨。目前承担玉环县境内的对外交通主要是76省道及76省道复线，随着交通量的不断增加，通行能力严重下降，影响玉环的经济发展，迫切需要增加一条对外通道。 建设本项目，不仅为玉环对外交通开辟了新的通道，完善了大麦屿港综合集疏运系统，也有利于改善温岭市西南部落后的交通状况，完善温岭市交通网络。同时对完善台州市快速交通网络，改善道路路网服务水平，提高整个区域的通行能力，形成环通自如的交通体系，都具有极其重要的作用。 本项目路线全长39.544公里(扣除利用已建设西环线长7.6公里、旗峰大道长1.825公里，均位于温岭境内)，其中涉海路段约1.349公里（不在本次评价范围之内），实际陆域建设里程长约28.77公里（其中温岭段长19.272公里，玉环段长9.498公里），采用四车道一级公路标准，设计时速80公里/小时，路基宽24.5米，路面均采用沥青砼路面。本项目建设桥梁23座共长10580米，涵洞39道，平面交叉22处，隧道3座，征用土地2447.98亩，拆迁房屋84824平方米。本项目总估算为39.376亿元。项目建设单位为温岭市交通运输局和玉环县交通运输局。 本项目的项目建议书于2011年6月28日经浙江省发改委批复（浙发改函[2011]142号），由于工可几经调整，实际建设的规模与原来项目建议书的批复有出入，本评价以目前最终的工可报告的推荐路线进行评价。 为保证项目建设与环境保护协调发展，根据国家有关环保法律、法规和当地环保行政主管部门的要求，该项目的建设必须编制环境影响报告书。我院受温岭市交通运输局和玉环县交通运输局的委托，通过对本项目的主要工程特征分析、污染情况调查分析及项目拟建地环境现状调查分析的基础上，按《环境影响评价技术导则》的规范和环境影响报告书的编写要求，编制了该项目的环境影响报告书（送审稿），于2013年4月在玉环召开了报告书评审会，会后，我们根据专家审查意见对报告书进行了认真修改和补充，并于2013年7月经专家复核，我们针对复核意见进行了修改和补充，完成了报告书（报批稿），由建设单位报请环保行政主管部门审批，并作为建设业主在项目建设及营运过程中环境保护管理的技术文件和决策依据。 1.2建设项目主要建设内容、建设周期和投资情况 1.2.1主要建设内容 路线起点位于温岭市泽国镇东村，将在建的104国道路桥桐屿至温岭泽国改建工程与在建104国道泽国段复线的平面交叉点作为本项目的起点，同时本项目的起点也是规划104国道路桥桐屿至温岭泽国段的终点，路线沿温岭市西环线（已建）向南伸展，于林家湾村附近与大石一级公路相交，路线继续沿温岭市西环线向南伸展，于马鞍桥村境内，设横峰互通，沿温岭工业城旗峰大道向西（部分已建，长约1.825km），在西焦湾村附近路线折向南，沿温岭市工业城西侧向前伸展，在温峤镇陈家宅村附近穿越目鱼岭隧道，设江厦大桥跨过江厦排涝河，经江厦中心村工业集聚点，沿七一塘东南侧前行，穿越九龙山隧道后，在坞根镇规划镇区西侧，蒋山与小茅陶村之间设里家山隧道穿越，再沿下呈机械工业点西侧向前延伸，经城南镇黄湾塘后，进入玉环县境内，路线从台山村西侧经过，沿漩门二期海塘东侧向前延伸，在玉环县芦浦镇分水山附近与76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路（在建）相接，桩号为K39+544.325，路线全长约39.544公里，其中温岭境内利用路段长度9.425公里，涉海路段约1.349公里，实际陆域建设里程为28.77公里，其中温岭境内建设长度19.272公里，玉环境内建设长度