沙驮山隧道报告.docVIP

一、工程概况 景德镇市南外环高速公路沙驮山隧道为分离式隧道，左线里程桩号K10+588.97～K11+804，全长1215.03m；右线里程桩号K10+583～K11+807，全长1224m；隧道进出口均为Ⅱ类围岩。 二、检测依据 （1） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） （2） 《公路隧道设计规范》（JTJ026-90） （3） 《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） （4） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086/1-2001） （5） 《公路养护技术规范》（JTJ073-96） （6） 隧道设计图纸 三、检测内容、方法 （1）锚杆拉拔力 用锚杆拉拔计对锚杆抗拉拔能力进行检测。 （2）初期支护混凝土的厚度和强度 在初期支护到达设计龄期后，先利用地质雷达检测混凝土的厚度，然后按规定频率利用回弹仪检测混凝土的强度，最后利用取芯机钻孔取芯样做抗压强度试验，可以确定混凝土的抗压强度和混凝土的厚度。二次混凝土的厚度和强度检测同样利用回弹仪和地质雷达进行。 （3）初衬质量的检测 利用地质雷达检测初衬钢拱架、锚杆的间距、混凝土与岩层的粘结情况，利用肉眼观察初期支护的混凝土的表面是否有蜂窝麻面和裂缝、剥离等现象，利用钢尺量测断面的宽度。 四、检测结果 （1）右线K10+597(Ⅲ)（选测） 项目 结果 初衬混凝土强度(MPa) 初衬混凝土厚度(cm) 锚杆拉拔力 (KN) 试验结果 1 2 3 1 2 3 1 2 3 100 100 设计值 25 16 100 （2）右线K10+620±5(Ⅲ) 项目 结果 初衬混凝土强度(MPa) 初衬混凝土厚度(cm) 锚杆拉拔力 (KN) 试验结果 1 2 3 1 2 3 1 2 3 30 18 26 100 设计值 25 16 100 （3）右线K11+750±5(Ⅱ) 项目 结果 初衬混凝土强度(MPa) 初衬混凝土厚度(cm) 锚杆拉拔力 (KN) 试验结果 1 2 3 1 2 3 1 2 3 29 31 27 100 设计值 25 20 80 （4）左线K10+610±5(Ⅲ) 项目 结果 初衬混凝土强度(MPa) 初衬混凝土厚度(cm) 锚杆拉拔力 (KN) 试验结果 1 2 3 1 2 3 1 2 3 22 30 20 100 100 设计值 25 16 100 （5）左线K10+730±5(Ⅳ)（选测） 项目 结果 初衬混凝土强度(MPa) 初衬混凝土厚度(cm) 锚杆拉拔力 (KN) 试验结果 1 2 3 1 2 3 1 2 3 100 100 设计值 25 12 100 检测过程中肉眼观察初期支护的混凝土表面，无明显的蜂窝麻面和裂缝、剥离等现象；对钢拱架间距及隧道宽度进行丈量，钢拱架支护参数及隧道预留变形量基本满足设计要求。 四、结论 沙驮山隧道右线K10+583～K10+645、K11+710～K11+807，左线K10+583～K10+750支护参数及初衬质量基本满足设计要求。 2005年9月5日 景德镇南外环高速公路隧道施工检测报告 第 3 页 共 3 页