电控燃油喷射系统的结构原理.pptVIP

本章主要介绍了发动机对可燃混合气的要求，电控燃油喷射系统的基本组成、类型和特点；电控燃油喷射系统主要组成部件，传感器、ECU和执行器的结构和工作原理；电控燃油喷射系统的控制原理。对于单点电控燃油喷射系统采用连续喷射控制方式，对于多点燃油喷射系统，可采用同时喷射控制方式、分组喷射控制方式、顺序喷射控制方式。油压调节器调节供油系统的燃油压力，使系统油压与进气歧管压力之差保持恒定。喷油器喷油数量的多少只与喷油器开启的时间有关，而与系统油压和进气歧管的负压等参数无关。电控燃油喷射系统采用多种传感器检测发动机工作状态，经过ECU计算处理，控制喷油器等执行器工作，使发动机在各种工况下均能获得最佳的空燃比，可有效地提高和改善发动机的性能。 返回 总结 数/模(D/A)转换 模/数(A/ D)转换 模拟电压信号 数字电压信号 只读存储器(ROM) 随机存取存储器(RAM) 电可擦除只读存储器(EEPROM) 电子燃油喷射(EFI) 节气门体燃油喷射(TBI) 单点燃油喷射(SPI) 多点燃油喷射(MPI) 连续燃油喷射(CIS-E) 顺序燃油喷射(SFI) 进气口燃油喷射(CPI) 歧管压力传感器(MAP) 空气流量传感器(AFS) 曲轴位置传感器(CPS) 凸轮轴位置传感器(CIS) 气门位置传感器(TPS) 进气温度传感器(IATS ) 冷却液温度传感器(GTS) 氧传感器(EGO) 油压调节器 喷油器 清除溢流模式 返回 术语须知 图1-1 燃油配置方式 返回 图1-2 A/F对发动机性能的影晌 返回 图1-3 汽油机负荷变化时所需要的A/F 返回 图1-4 K型燃油喷射系统 返回 图1-5 KE型燃油喷射系统 返回 图1-6 电控燃油喷射系统 返回 ②可擦除、可编程ROM (EPROM)。可编程固化程序，且在程序固化后可通过紫外线光照擦除，以便重新固化新数据。 ③电可擦除可编程ROM (EEPROM)。可编程固化程序，并可利用电压来擦除芯片内容，以便重新固化新数据。 4)信号输出 计算机将输入信号处理后，调用程序指令，然后向执行器发出控制命令或向仪表板输出其他信息。 上一页 下一页 返回 课题1.3 电控燃油喷射系统主要部件的结构原理 2.结构特点 1)输入接口 输入接口也称为输入回路，来自传感器的信号要经过输入回路滤波、整形、放大等处理后，才能送到中央处理器进行运算，见图1-56。由于传感器检测的信号有模拟信号和数字信号，而计算机只能接收数字信号，因此，要用输入接口电路将模拟信号转换成数字信号，即在输入接口中采用A/D转换器，见图1-57。 2)计算机 计算机由CPU、存储器、输入和输出通道、地址总线和数据总线等组成，见图1-58。 上一页 下一页 返回 课题1.3 电控燃油喷射系统主要部件的结构原理 3)输出接口 计算机输出的电信号是数字信号，而有些执行器需要计算机输出模拟信号。因此，输出接口需要D/A转换器。同时，由于计算机输出的电信号较弱，不能直接控制执行器。因此，输出电路中大多采用由大功率三极管组成的输出驱动器，见图1-59，由计算机输出信号控制三极管的导通与截止，从而控制执行器的搭铁回路。 上一页 下一页 返回 课题1.3 电控燃油喷射系统主要部件的结构原理 相关知识3 执行器 发动机电控燃油喷射系统常用的执行器主要有电动汽油泵、喷油器和氧传感器加热器等。 1.喷油器 1)功用 电磁喷油器简称喷油器，俗称喷嘴，用于计量燃油喷射系统的喷油量。 2)分类 按结构不同，喷油器可分为轴针式、球阀式和片阀式三种。目前，主要采用球阀式喷油器按喷油器电磁线圈电阻值大小，喷油器可分为高电阻型(13~18 欧)和低电阻型(1~3欧)。 上一页 下一页 返回 课题1.3 电控燃油喷射系统主要部件的结构原理 3)结构特点 (1)轴针式喷油器。喷油器安装在燃油分配管上，主要由燃油滤网、线束插座、电磁线圈、针阀阀体、阀座、复位弹簧、O形密封圈等组成，见图1-60。 O形密封圈起密封作用，O形密封圈1防止燃油泄漏，O形密封圈7防止漏气。滤网用于过滤燃油中的杂质。轴针制作在针阀阀体上，阀体上端安装有一根螺旋弹簧。当喷油器停止工作时，弹簧弹力使阀体复位，针阀关闭，轴针压靠在阀座上起到密封作用，防止燃油泄漏。在燃油分配管上，设有喷油器专用的安装支座，支座为橡胶成型件，起隔热作用，防止喷油器中的燃油产生气泡，有助于提高发动机的热启动性能。 上一页 下一页 返回 课题1.3 电控燃油喷射系统主要部件的结构原理 (2)球阀式喷油器。球阀式喷油器结构与轴针式基本相同，主要区别在于阀体结构不同。球阀式喷油器的阀体由球阀、导杆和弹簧座组成，其导杆为空