新式活性碳罐油气回收系统.pptVIP

主题一 发动机基本检查与调整 一、点火正时检查与调整 （一）四缸发动机 拆开节气门位置传感器接头 技术规格： 13°--17°/800—900R/MIN（开冷气） 13°--17°/750—850R/MIN（关冷气） 如果正时规格不正确则直接调整分电盘位置 （二）六、八缸发动机 1、拆开怠速空气控制阀（IACV-AAC）线头及节气门位置传感器线头 。 2、正时应在13°-17°。如果不正确则直接调整曲轴度位传感器。 主题一 发动机基本检查与调整 二、发动机怠速及CO值检查与调整 拆开节气门位置传感器线头 ，检查怠速750—850R/MIN及CO值应在5%-10%规范值内， 如果基本怠速不在规格范围则调整怠速螺丝。 如果CO%值超过标准规范值时，读取发动机故障码是否有设定，如有故障码出现则应进行查修。如果没有故障码，则检查：◎燃料系统◎空气流量计◎喷油嘴◎水温传感器。 如果以上各系统，元件均正常，则表示发动机主电脑故障，应更换。 主题一 发动机基本检查与调整 发动机起动困难的检测 在第一次发动之后，锁匙关掉1s再发动时，若有这种症状发生，则有可能是发动机电脑来不及计算第一缸上死点传感器信号，而使点火正时过度提前，目前已有新型电脑取代（C/M电脑）旧式发动机电脑，新型电脑修正了控制逻辑以降低这种情形发生机率，在1995年1月10日后生产的车型皆已配备新型电脑。 主题一 发动机基本检查与调整 主题一 发动机基本检查与调整 电脑学习设定程序： 1、起动发动机，档位置于P或N档，使发动机达工作温度，即当冷却风扇运转后。 2、保持变速器档位在“N”档怠速运转1min后，踩住刹车，再将档位排到“D”档，保持怠速运转再1min。 3、进行路试，慢慢加速使变速器换档到最高档位，路试中油门约是踩在20%-50%的开度，不要做急加速或全开油门的动作。 4、保持轻负荷条件巡航路试，车速约在60-70kph行驶3min，然后再将车辆停止，并重覆步骤“3”三次，直到发动机及变速器作用正常即可。 怠速学习记忆 1、KEY-ON 1秒以上； 2、KEY-OFF 10秒以上； 3、起动发动机，到达正常工作温度； 4、KEY-OFF，10秒以上； 5、起动发动机，怠速运转30秒以上； 6、断开节气门位置传感器插头，5秒内接回； 7、等待20秒以上，加速2-3次。 主题二 发动机故障自我诊断系统 一、日产车系诊断座 诊断座的型式，分别为12脚、14脚、16脚（OBD-II）、4/6脚（QUEST） 几种型式 。 诊断座通常固定的位置在：仪表板左下方或置物箱右下方或乘客座椅下方，而16脚—OBD-Ⅱ诊断座位于方向柱下方。4/6脚位于雨刮马达附近。 主题二 发动机故障自我诊断系统 主题二 发动机故障自我诊断系统 三、故障码的读取与清除 （一）故障码读取与清除(LED灯) （1）发动机主电脑上有一个红色LED灯 （2）发动机主电脑上有两个LED灯，分别为红色LED灯及绿色LED灯 红色LED灯闪烁次数代表十位。 绿色LED灯闪烁次数代表个位数。 读取方法： ①将点火开关KEY-ON。 ②顺时钟方向转动主电脑上的“旋钮”到底并等待2s后，再逆时针转到底即进入诊断模式 主题二 发动机故障自我诊断系统 （3）主电脑没有LED灯的系统：——仅适 用于QUEST车种。 ①将点火开关KEY-ON。 ②在雨刷电机侧有一个4孔（94年）或6孔（96年）的线头，将该线头拆开，并利用跨线分别将蓝/白线及灰/蓝或蓝线跨接，并等待2s后拆开跨线，并将接头装回。 ③此时故障指示灯即会闪烁故障码。 清除方法： 重新读取故障码，或拆开蓄电池线 。 主题二 发动机故障自我诊断系统 主题二 发动机故障自我诊断系统 主题二 发动机故障自我诊断系统 CEFIRO A33 1、点火开关ON，发动机不起动； 2、如果故障警告灯亮，进行下一步； 3、利用跨线连接诊断座的IGN（8#）和CHK（1#）接脚，故障灯应该熄灭； 4、等待至少2秒钟，取开跨线； 5、系统进入诊断模式，故障警告灯闪烁故障码，故障码为4位数。 6、故障码清除：利用跨线连接诊断座的IGN（8#）和CHK（1#）接脚，2秒后取开跨线，故障码即清除； 主题三 发动机控制系统检测 一、发动机电脑控制系统检测 （一）ECCS电脑 主电脑是根据外部输入传感器信号的数值，经特定程式按一定条件去执行控制动作元件的微处理机。 （二）汽油喷射控制输入/输出信号 1.基本喷油控制 2.各种喷油增/减补偿 3.混合比回馈控制 4.混合比自我学习控制 5.汽油喷射正时 6.减速