船舶稳性知识相关介绍.ppt

动 稳 性 曲 线 图 3、动稳性曲线的特征 曲线过原点 曲线反曲点对应角为极限动倾角θd.max 曲线极值点对应角为稳性消失角θv θv θ ld(GZ) θd.max 4、动稳性曲线的用途 已知恒定外力矩Mh，求动倾角θd Wh=Mh ? ? 求取Mh.min和θd.max θ Md(ld) θd θv θd.max H F O Mh.min Mh P T H 57.3° 5、初始横摇角及船舶进水角θj对Mh.min的修正 5.1 初始横摇角θi的修正 风浪联合作用的不利条件下求取Mh.min。 5.2 船舶进水角θj 对Mh.min的修正 进水角(Angle of flooding)：船舶横倾至非水密开口时的横倾角。法定规则规定，当船舶横倾至进水角后，船舶将被视为稳性丧失。 1、稳性衡准基本要求 (国际航行船舶满足IMO的稳性要求) （一）我国《法定规则》对船舶稳性要求 第六节 对船舶稳性的要求 AW－－船舶正浮时水线上船体和甲板货的侧面积投影(m2)； PW－－单位计算风压(kPa)，根据ZW和限定航区查取PW曲线图； ZW－－计算风力作用力臂(m)，AW的中心至水线的垂直距离。 稳性衡准数K的计算 2、临界稳性高度GMC和极限重心高度KGmax GMC 从初稳性、大倾角稳性及动稳性的要求 出发提出的对初稳性高度的下限限制值，即 同时满足《法定规则》对船舶稳性衡准的五 点要求时，船舶初稳性高度的最低值。 临界稳性高度曲线图 极限重心高度KGmax 从初稳性、大倾角稳性及动稳性的要求 出发提出的对重心高度的上限限制值，即 同时满足《法定规则》对船舶稳性衡准五 点要求时，船舶重心高度的最大值。 极限重心高度曲线图 4. 稳性核算时的注意事项 ①整个航次中稳性都要满足要求 ②稳性不合格必须压载时,必须得到相关部门的同意. ③木材船的稳性衡准,液货船的稳性衡准散装谷物船舶的稳性衡准,也有相应要求,在相关章节做介绍. 3、《法定规则》稳性衡准特殊要求 ①对各项稳性横准数核算时,都要先对自由液面进行修正. ②无限航区船舶在使用冬季载重线及北大西洋冬季载航区时,国内沿海船舶在冬季航行于青岛以北时，应计及结冰对稳性的影响 . ③尽量避免初始横倾,初始横倾会减少船舶稳性力矩. ④考虑到航行中各种复杂情况,要谨慎驾驶,注意稳性. 考 题 根据我国《法定检验规则》,国内航行普通货船的最大复原力矩值所对应的横倾角应不小于 度。 A. 15 B. 20 C. 25 D. 55 某船排水量为27000t，正浮时受到侧风作用，单位风压力为0.56Kpa，受风面积为2934m 2 ，风力作用力臂为14.40m，则风压倾侧力臂为 m。 A. 0.05 B. 0.09 C. 0.88 D. 1.20 以下有关《法定检验规则》对船舶稳性要求的说法正确的是 。 A. 无限航区船舶在使用冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响 B. 无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响 C. 国内航行船舶在冬季航行于青岛以北时，应计及结冰对稳性的影响 D. 以上都对 根据《法定检验规则》，对国内航行普通货船完整稳性的基本要求，均应为 后的数值。 A. 进行摇摆试验 B. 经自由液面修正 C. 计及横摇角影响 D. 加一稳性安全系 根据《法定规则》对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，30°或船舶进水角处所对应的复原力臂值应不小于 m。 A. 0.15 B. 0.20 C. 0.30 D. 0.35 我国《法定规则》对船舶完整稳性的基本要求共有 项，其中 项是对船舶静稳性的要求。 A．4；1 B．4；2 C．4；3 D．5；4 我国《法定检验规则》对船舶稳性的要求应 。 A. 开航时必须满足 B. 航行途中必须满足 C. 到港时必须满足 D. 整个航程必须满足 极限重心高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶重心高度的 。A. 平均值 　B. 不定值 　C. 最大允许值 　D. 最小允许值 船舶的临界稳性高度是指保证船舶满足《船舶