船舶电站第一篇章1.ppt

三相三线系统 三相四线系统 中点接地的三线系统 供电网络和配电网络 供电网络 指主发电机与主配电板之间、应急发电机与应急配电板之间、主配电板之间，以及主配电板与应急配电板之间的电气联接网络。 配电网络 指主配电板及应急配电板到用电设备的网络。 主配电板与分配电板之间的网络为一次配电网络。 分配电板到各用电负载之间的网络为二次配电网络。 供电网络 单主电站供电网络：多用于民用船舶 1 2 多主电站供电网络：多用于军用舰艇及大型客船 MSB1 第一章 船舶电力系统概论 第一节 船舶电力系统 第二节 船舶电力系统基本参数 第三节 船舶电站 第四节 船舶电网 第五节 配电装置 第六节 船舶电力系统的可靠性及生命力概念 第一节 船舶电力系统 电力系统： 由发电、变配电、输电和用电四部分设备构成的统一整体。 船舶电力系统 分为船舶电站、船舶电网和用电设备。 船舶电站 由原动机、发电机和主配电装置组成。 船舶电网： 全船电缆电线和配电装置以一定方式连接起来的组合体，是联系电能的生产者(各种电源)和电能的消费者(各种用电设备)的中间环节，担负分配和输送电能的任务。 分类： 动力电网 照明电网 应急电网 弱电电网 配电装置 定义 用来接收和分配电能，并对电力系统进行保护、监视、测量、指示、调整、变换和控制等工作的设备。 配电装置分类 船舶电站：主配电板(MSB) 船舶电网中间：分配电板(SSB) 应急电力系统：应急配电板(ESB) 蓄电池：充放电板(CDP) 分配电板：可分为动力配电板和照明配电板。 船舶用电设备分类 船舶各种机械的电力拖动 包括甲板机械、舱室机械、电力推进和工作船舶用的生产机械 船舶照明设备 船舶通讯和导航设备 舰船上生活所需的其它用电设备 船舶电力系统的发展概况 舰船电力系统的发电功率逐年增大。 电力系统的设备性能和供电指标有了很大的提高。 电力系统实现集中控制和自动化。 在舰船电力系统中广泛采用各种新技术。 船舶电站自动化优点： 维持船舶电力系统供电的连续性和可靠性，增强船舶运行的生命力。 提高船舶电站供电质量，使各用电负载处于良好的工作状态。 自动化技术的广泛应用充分发挥了电力设备的潜在功能，并使船员的操作量大大下降，劳动强度减轻。 减少船员，提高劳动生产率和船舶运行的经济指标。 自动化可以实现系统的最佳运行方式，提高设备运行的效率、经济性和安全性。 第二节 船舶电力系统基本参数 基本参数： 电流种类 电压等级 频率标准 功能 决定船舶电站工作的可靠性和电气设备的重量、价格和尺寸。 电流种类 分类： 直流和交流。 交流电站优点： 设备成本和维护保养方面的费用及工作量少； 交流动力网络与照明网络之间可通过变压器实现电气隔离； 交流电制有利于船舶电气化程度的提高和系统容量的增长。 二、电压等级 提高电压等级意义 可以减小电器元件的导电截面，节约有色金属。 例如：以电器在电压为127V时的重量为1， 则当电压为220V时重量为0.58； 380V时重量为0.33； 500V时重量为0.25。 我国发电设备的额定电压 230V（单相） 400V（三相） 船舶电站额定电压有向中压发展的趋势 国际电工委员会建议采用3.3kV电压； 英美等国在巨型船舶上采用3.3、6.6kV； 德国允许最高工作电源电压为11000V。 三、额定频率 船舶交流电力系统现行额定频率有工频和中频两种。 工频是船舶动力电气设备使用的频率，有50Hz和60Hz两种。 提高频率，可以提高自动化系统动作的快速性，降低电气设备的重量和尺寸。 近年来，国外有些军舰已开始采用400Hz频率供电，我国舰船规范也推荐优先采用400Hz频率。 电源采用中频400Hz的优点 减少电气设备重量。 用静止整流器对直流用电设备供电时，滤波要求低。 因短路电流近似与短路电路电抗成反比，电抗随着频率而增大，因此可限制短路电流。 动态性能好。 电动机在高频轻载时， 高。 第三节 船舶电站 由原动机、发电机和主配电装置组成。 按原动机类型分类： 柴油发电机组 汽轮发电机组 燃气轮机发电机组 蒸汽发电机组 轴带发电机组 核能发电机组 定义：船舶电力系统的中枢，其作用是用来控制和监视主发电机的工作，并将主发电机送出的电能向全船电网进行分配。 军用船舶：布置在船舶防护较好的地方。 民用船舶：安装于机舱控制室内。 主配电装置 主配电装置 发电机控制屏 并车屏 负载屏 连接母线 发电机控制屏组成 发电机主开关及其指示操作部分 发电机的保护 发电机的励磁控制与调节 发电机频率手动调节 测量部分 发电机并车屏组成 分段母线的隔离开关 手动及自动并车