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第六章 高速铁路动车组驾驶 Page  2 本章要点 主要介绍高速铁路动车组司机室的相关设备的作用、操作方法和注意事项。 重点描述动车组安全行驶中最重要的三个设备： LKJ2000型监控记录装置 CTCS车载列控系统 MON车载信息装置 介绍动车组司机工作的操作要点和注意事项 列车自动防护（Aoutmatic Trian Protection，ATP）系统是高速动车组自动驾驶的主要设备。 ATP车载设备以接收地面信息为基础，由车载设备生成速度控制曲线，并实时与实际速度相比较，如果实际速度超过速度控制曲线，车载设备自动实施制动。地面信息和ATP车载设备的控制状态由安装在驾驶台上的DMI（人机界面）来显示。司机在注视前方的同时监视DMI或者前方线路状况来操作牵引手柄和制动手柄，控制列车加速、减速。 ATP车载设备有两个可选择的控制模式：机控优先和人控优先。 ATP DMI 司机监视 CTCS LKJ 第一节 司机室设备功能及操作 一、概述 动车组在两头车内均设有一个司机室，两个司机室设备布置相同。 动车组司机室为司机操作模式。司机操纵台设备中布置；室内设置两个可多方位调节的司机座椅；在操纵台上分别设有变速控制器、制动和运动控制手柄，可以进行自动和手动驾驶；操纵台正面分别设有速度信息、运行信息和列车信息的提示。 (二）操纵台下侧 （三）操纵台左侧 （四）操纵台后部司机室后面板 （五）电气柜 三、司机室其他设施 1.司机室安全防护设备 2.司机室车门 3.通风设施 4.照明设施 5.气密设施 6.挡风玻璃加热设备 7.座椅 第二节 动车组操作 一、LKJ2000型监控记录装置人机界面显示屏的司机操纵 1.开机操纵 2.操纵权的选择 3.换室操纵 4.参数设定操作 5.运行中操作 二、CTCS车载列控系统的DMI人机界面显示屏操作 1、运行准备 2、机控优先模式下的运行 三、MON车载信息装置的操作 司机人员运行中常用的模式，可细分为司机模式、列车员模式和记录模式。 四、动车组牵引、制动系统操作 动车组的前进、后退和牵引、制动都是由动车组的控制系统来完成，而所有前进、后退和牵引、制动的指令都是由动车组司机通过司机操纵台来完成的。 1、动车组启动操作 2、途中运行操作 3、过分相操作 第三节 动车组司机的趟乘作业 一、出勤准备 二、发车准备与发车 三、途中运行 1.动车组操纵 2.制动系统使用 四、交、接班作业 1.在站继乘 2.终到站作业及库内、外临时存放 3、退勤 WPS Office Make Presentation much more fun