第二篇章第三方物流国内外相关发展状况.pptVIP

第二章 第三方物流产业; 第三方物流市场调查; 熟悉第三方物流市场的供给和需求现状;美智(Mercer)管理顾问公司与中国物流与采购联合会合作，用了三个月的时间，对中国第三方物流市场进行调研，写出了?中国第三方物流市场调查的主要发现? 。 美智管理顾问公司是一家国际性的战略顾问公司，在运输和物流行业方面有很强的能力,在全世界有21个办事处，专业顾问超过1400人。 中国物流与采购联合会是中国物流企业与生产资料流通企业的全国性行业组织，致力于中国现代物流业的发展。 美智专业人员用面对面访谈及电话访谈的形式，调查了100多家企业，其中： 第三方物流企业(供方)调查了19家企业，其中包括外国物流提供商，生产与流通企业物流部门，新兴的中国物流公司，传统的中国运输与仓储企业转型的物流企业 ； 客户(需方生产企业)调查了IT和电信、汽车、食品和饮料、快速消费品、消费类电子、化工、服装和纺织、医药8个行业的102个企业;一、第三方物流市场的供给;全球物流费用比较一览表 ;物流总量中通过第三方物流完成的比例;;（2）提供仓储设施是否满足需求的企业分布 ;;;货主间的整合;从国外来看，物流增值服务起源于竞争激烈的信件和包裹快递业务，现在则在整个物流行业全面展开。几乎所有和物流运输业有关的公司都在想方设法地提供增值服务。跨国快递公司中的中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）以及荷兰天地（TNT）都已经开始选择为客户提供一站式服务，他们的服务涵盖了一件产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配送、回返及再循环的全过程。而由这些巨头们领跑的速递业已不再是简单的门到门、户到户的货件运送，而是集电子商务、物流、金融、保险、代理等于一身的综合性行业。; 占总体物流服务的比例低，对增值服务的认识还处于初级阶段。 从物流企业的利润来源看，所有收益有85％是来自基础性服务，如运输管理（53％）和仓储管理（32％）等基本物流业务，而增值服务的收益只占15％。 增值型服务的层次低，以低端服务为主，服务内容较单一。 目前我国第三方提供的增值服务集中在以物流常规服务为延伸的服务上，像金融增值服务这类高端服务比例很小。 以客户为核心的理念不强。 国内工商企业对物流服务的满意度只有54%，但是美国企业对物流企业服务的满意和非常满意的在60％- 70％之间 。其中运作质量低、物流信息能力差是主要原因。 ;;物流供应商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。目前37.5%的物流企业急需物流管理人才，31.5%的企业急需物流信息系统设计人才。 复杂的行业监管环境和政府的限制，也在很大程度上阻碍了他们的发展。比如，为了向顾客提供一个整合全国范围的物流服务解决方案，物流服务商必须取得按省份的和运输方式的多个运营许可证。 ;从总体上看，整个第三方物流市场行业集中度较低，尚未形成真正的行业龙头。 传统的企业尚处在转变中，新兴的企业尚在起步，外资企业只得到有限的发展。真正的物流龙头企业尚未出现。没有一家物流服务商有超过2%的市场份额。 低水平的过度竞争成为我国第三方物流发展的瓶颈问题，大家在行业中可能都感觉到这种竞争压力。根据分析，我国第三方物流行业目前利润率为3%-8%左右，行业利润空间尚未完全挖掘出来，和国际上相比差距还是很大。 从地区分布看，中国的第三方物流市场地域集中度很高，发展极不平衡。 以珠江三角洲地区，长江三角洲地区，环渤海地区为中心形成的三大物流服务圈，占据了中国大陆物流服务的80%的主要市场。 ;拓展1：第三方物流在中国的市场发展态势;（二）大型国企运筹帷幄—不甘示弱 特点：以中远、中海、中外远、中邮、中铁、中储等为代表的“中”字头大型国有物流企业，是当前中国物流业的支柱型企业，它们拥有在国内最庞大、最核心的物流资源，如大型货运场站、运输运力、仓库资源等，与中央与地方政府关系良好 中远物流大力发展项目物流，如工程物流、会展物流等，走个性化、特色物流的路子，积极拓展第三方物流服务范围和服务领域。 中铁快运把新型的优质物流资源和既有的庞大市场网络重组，在原有 的行包运输的基础上成立了新的中铁快运公司，以加快市场化进程，由单一的运输企业积极向现代物流企业的进行战略转型。? 中邮物流与澳大利亚邮政物流在上海合资成立赛诚国际物流有限公司，并在上海、深圳等地设立集散中心，为多家澳大利亚客户提供包括集散运输、集散中心的增值服务、国际货运代理等功能的一体化物流与供应链管理服务。 ;（三）民营企业加快发展--谋求出路 特点：机制灵活、管理成本低、业务地域和客户相对集中、效率相对较