第3章 液压泵、液压马达与液压缸精品.ppt

* 马达与泵的对比 * * 当压力油流入腔内，产生压力，推动活塞伸出。这种缸只能在一个方向运动，即是压力油消失，也不会缩回。只有在外力的作用下，才可以收回。 对执行机构而言背压就是油液从执行机构回到油箱或油泵吸油口时,执行机构回油处的压力。 * 双作用缸我们说过，有2个进油口，高压油注入不同的腔内，它将外伸或内缩。 * * * * * 柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重； 具有足够的刚度，特别适合于大负载的升降 缸筒的内壁不需精加工，它特别适用于行程较长的场合。 * 伸缩缸由两个或多个活塞缸套装而成，前一级活塞缸的活塞杆内孔是后一级活塞缸的缸筒，伸出时可获得很长的工作行程，缩回时可保持很小的结构尺寸 * * * 当发动机工作时，小齿轮随驱动轴一起转动并带动内齿圈以相同的方向旋转。内外齿轮在转到进油口处时开始逐渐脱离啮合，并沿旋转方向两者形成的空间逐渐增大，产生一定的真空度，将机油从进油口吸入。随着齿轮的继续旋转，月牙块将内、外齿轮隔开，齿轮旋转时把齿间所存的机油带往出油口。在靠近出油口处，内、外齿轮间逐渐减少，油压升高，机油从机油泵的出油口送往发动机油道中，内、外齿轮又重新啮合。 * 在内啮合齿轮泵中,内转子为主动轮,外转子为从动轮,内外转子的速比i=Z1/Z2.由于内外转子齿数有一齿差,在啮合过程中有二次啮合存在. 因此,能形成几个独立的包液腔.随着内外转子的啮合旋转,各包液腔的容积发生不同变化,当包液腔容积由小变大时,包液腔内产生局部真空在大气压力作用下,液体通过泵进口管路和泵盖上的环形槽,进入泵腔开始吸液.当包液腔容积达到最大时吸液过程结束.当包液腔内的容积由大变小时,包液腔内的液体从泵盖上的环形槽中压出此为泵的排出过程. 泵在工作过程中,内转子的一个齿转过一周,出现一个工作循环,即完成泵的吸液至排液过程.一个泵的内转子有Z1个齿,它每旋转一周,必然出现Z1个与上述相同的工作循环,泵便通过Z1工作循环连续不断地向外输液,达到泵吸排的目的 * 在内啮合齿轮泵中,内转子为主动轮,外转子为从动轮,内外转子的速比i=Z1/Z2.由于内外转子齿数有一齿差,在啮合过程中有二次啮合存在. 因此,能形成几个独立的包液腔.随着内外转子的啮合旋转,各包液腔的容积发生不同变化,当包液腔容积由小变大时,包液腔内产生局部真空在大气压力作用下,液体通过泵进口管路和泵盖上的环形槽,进入泵腔开始吸液.当包液腔容积达到最大时吸液过程结束.当包液腔内的容积由大变小时,包液腔内的液体从泵盖上的环形槽中压出此为泵的排出过程. 泵在工作过程中,内转子的一个齿转过一周,出现一个工作循环,即完成泵的吸液至排液过程.一个泵的内转子有Z1个齿,它每旋转一周,必然出现Z1个与上述相同的工作循环,泵便通过Z1工作循环连续不断地向外输液,达到泵吸排的目的 * 日本油泵株式会社NOP（NipponOilPumpC0,Ltd）是日本三大专业制泵企业之一，具有九十余年的油泵生产销售历史，NOP油泵产品质量和技术水平始终保持世界领先地位。摆线齿轮泵（TrochoidPump）是日本油泵株式会社的注册商标 * 汽车自动变速器广泛采用内啮合齿轮泵； 转子泵的额定压力一般约为2.5Mpa，4Mpa，广泛应用于大中型车辆的液压转向系统 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 在液压驱动下，将液压能转化为直线运动，是液压缸；而液压马达则是产生回转运动 与泵的结构一致，但是马达以相反方式工作。液压泵驱动液压油，将机械能转化为油液的压能，而马达则被液压油驱动，将液压油的压能转化为机械能。 * 第3章 液压泵、液压马达与液压缸 3.4 叶片泵的结构与工作原理 双作用叶片泵 图3-16 双作用叶片泵工作原理 第3章 液压泵、液压马达与液压缸 3.4 叶片泵的结构与工作原理 双作用叶片泵 图3-16 双作用叶片泵工作原理 第3章 液压泵、液压马达与液压缸 3.4 叶片泵的结构与工作原理 双作用叶片泵 图3-16 双作用叶片泵工作原理 第3章 液压泵、液压马达与液压缸 3.4 叶片泵的结构与工作原理 双作用叶片泵 图3-16 双作用叶片泵工作原理 第3章 液压泵、液压马达与液压缸 3.4 叶片泵的结构与工作原理 双作用叶片泵 图3-16 双作用叶片泵工作原理 第3章 液压泵、液压马达与液压缸 3.4 叶片泵的结构与工作原理 双作用叶片泵 图3-16 双作用叶片泵工作原理 第3章 液压泵、液压马达与液压缸 3.4 叶片泵的结构与工作原理 双作用叶片泵 图3-16 双作用叶片泵工作原理 第3章 液压泵、液压马达与液压缸 3.4 叶