9.2汽油喷射系统.pptVIP

　　原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的压力，便于下次起动。 　优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁 二、电磁喷油器 功用：根据ECU的 控制信号向进气歧管、 进气总管内喷射定量的 雾化燃油。 （一）组成与分类 1.组成与工作原理 二、电磁喷油器 二、电磁喷油器 （一）组成与分类 2.分类 1）按用途分为单点和多点喷射； 2）按供油方式分为上部供油和下部供油； 3）按结构形式分为轴针式和孔式； 4）按磁化线圈阻值分为高阻值（12至17欧）和低阻值（0.6至3欧）。 三、冷起动喷油器 1.冷起动喷油器的功用与组成 冷起动喷油器装于进气总管的中央部位，其作 用是改善发动机的低温起动性能。冷起动喷油器只 在发动机低温起动时才投入工作，它也是一种电磁 式喷油器，其喷油量取决于喷油时间，而其喷射时 间可由起动喷油器定时开关控制，也可ECU控制。 三、冷起动喷油器 2.冷起动喷油器的工作原理 冷车起动时，电磁线圈通电， 在电磁力吸引下，阀克服弹簧力 而右移，阀打开，燃油喷出。喷油 柱有较大的喷射锥角（70° 以上），而且在喷油嘴处形 成旋转运动，改善了燃油的 雾化性能。起动后，电磁 线圈供电线路切断，冷起 动喷油器停止工作。 油压调节器（绝对压力和相对压力） 　　油压力调节器的功能是调节喷油压力。喷油器喷出的油量是用改变喷油信号持续时间来进行控制的。由于进气歧管内真空度是随发动机工况而变化的，即使喷油信号的持续时间和喷油压力保持不变，工况变化时喷油量也会发生少量的变化，为了得到精确的喷油量，必须使油压A和进气歧管真空度B的总和保持不变。 ????????????????????????????????????????????????? ????????????????????????????????????????????????? ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 第二节??电控汽油喷射系统的组成 三、电控汽油喷射系统的组成 3.电子控制系统 功用：根据各种传感器的信号，由计算机进行 综合分析和处理，通过执行装置控制喷油量等，使 发动机具有最佳性能。 蓄电池 水温传感器 节气门位置 传感器 起动信号 空气流量计 (或进气压力 传感器) 转速传感器 车速传感器 氧传感器 稳 压电源 输 入 接 口 A/D 转换器 喷油控制 点火控制 怠速控制 EGR控制 蒸发排放控制 故障诊断 CPU 存储器 输出 接口 传感器 ECU 执行器 三、电控汽油喷射系统的组成 3.电子控制系统 组成 1）传感器：把各种反映发动机工况和汽车运行 状况的参数（非电量参数）转变为电信号（电压或 电流）提供给电控单元。 2）电控单元：接受来自传感器传来的信号，并 对这些信息的处理和发出指令控制执行器的动作。 3）执行器 ：用来完成电控单元发出的各种指 令，是电控单元指令的执行者。 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ??????????? 　 电子控制单元 　　ECU的功用是采集和处理各种传感器的输入信号，根据发动机工作的要求（喷油脉宽、点火提前角等），进行控制决策的运算，并输出相应的控制信号。当前电控发动机中除了控制喷油外，还控制点火、EGR、怠速和增压发动机的废气阀等，由于共用一个ECU对发动机进行综合控制，所以也被称为发动机管理系统。 ???????????????????????????????????????????????????