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德阳市道路运输业“十一五”发展规划 （2006 ~ 2010） 　 　 　 　 　 　 　 　 　 德阳市公路运输管理处 2005年 10月 　　 第一章 概 述 “十五”（2001—2005）期间，我市道路运输取得显著成就。2005年全市完成营业性客运量5120万人，客运周转量118764万人公里，营业性货运量3168万吨，货运周转量118512万吨，比2000年分别增长10%、19%、10%、15%。“十五”累计将完成客运量21631.4万人，货运量14619.8万吨，比“九五”分别增长41%、37%。道路运输车辆迅猛发展，2005年底全市民用机动车拥有量319608辆，“十五”期增长率83.8%，年递增率17%，2005年底全市民用汽车拥有量66859辆，“十五”期增长率57.2%，年递增率12%。运力结构得到调整，逐步趋于合理。道路运输基础设施大大改善，企业结构调整取得一定成效，全行业实现扭亏为盈，道路运输对社会经济的贡献率进一步增大。 第二章 道路运输发展状况 一、道路旅客运输业 “十五”期间，通过加强运力调控，加快运力结构调整和建立科学合理的市场进入和退出机制，我市道路客运取得了长足的发展。 2005年末，全市共有道路班车客运线路374条，各类客运车辆（不含出租汽车）1433辆，完成客运量2710万人次，年客运周转量10.1亿人.公里。客运线路和运力基本情况如下（见表2-2）： 表2-2 德阳市道路客运运力现状表 客运线路 （条） 客运车辆 （辆） 客车类型 等级 班车客运 跨 省 高速 1 2 高级 非高速 3 6 高级 跨 市 州 高速 11 66 高级 过境高速 5 125 中、高级 非高速 130 225 中级、普通 跨县、县内 151 712 中级、普通 乡村客运 73 273 普通 旅游客运（省内） 24 中、高级 合 计 374 1433 1、运力盲目增长的情况得到有效控制。全市从2003年开始执行班线客运车辆报废不再更新制度，根据客运需求来决定车辆的投放，打破了客运线路经营权的“终身制”。通过调控，全市客运车辆数由2000年末的1564辆减少至2005年末的1433辆。 2、运力结构更趋合理。通过对客运企业的积极引导和对客运线路车辆的集约化整合，我市中、高级客车大幅度增加，由2000年底的15辆增至382辆，极大地增强了道路客运与其他运输方式的竞争力，提高了运输服务质量，改善了我市客运企业的形象。 3、农村客运发展迅速。全市各级运管机构坚持以运“助农、促农、兴农”的指导思想，抓住我市二级路网改造、通乡（通村）公路建设的契机，大力推进乡村客运发展。绵竹市、广汉市率先对客运城乡一体化进行了尝试和探索，以打破城市公交与农村客运二元分割的局面，达到城乡公交相互衔接、资源共享、布局合理、方便快捷、畅通有序的协调发展。全市开通农村客运线路36条，发展农村客运车辆183辆。目前，我市乡镇通客车率已达到100%，行政村通客车率达73.5%，农村客运正朝着公共化、网络化、规范化、规模化的方向稳步发展，农民出行难的问题基本得到解决。 4、旅游客运市场稳步发展。“十.五”期间，我市专用旅游客运车辆由4辆增加到24辆，车辆档次大大提高，不仅缓解了我市旅游客运市场的供需矛盾，而且大大提高了旅游运输的整体服务水平。 二、道路货物运输业 “十.五”期间，随着我市经济的快速发展及道路货物运输市场的进一步规范，我市道路货物运输业已经开始从数量型发展向质量型发展转变，运力结构得到较大改善。专用载货汽车有了较大发展。（详见图2-1、图2-2） 由于我市“十五”期间化工产业的长足发展，我市危险化学品运输业也取得了较快发展，危险化学品运输企业由2000年末的40家规范为现在的31家，运输企业的规模和实力进一步增强，危险化学品运输车辆由2000年末的321辆增加到现在的709辆。 此外，我市重装基地的建设使我市大件货物运输业有了新的发展。目前，我市大件运输企业已达3家，单车承运大件货物能力最高达800吨。 三、道路运输站场建设 全市现有汽车客运站43个，其中一级站1个，二级站7个，三级站11个，四级站10个，五级站7个，简易站7个（具体见表2-3）。 表2-3 德阳市汽车客运站现状表 辖区 站 名 建设年代 备注 德阳市 本级 （5个） 德阳汽车站 一级 德阳城北汽车客运站 三级 旌阳区新中镇客运站 简易站 旌阳区孝泉阳安镇客运站 简易站 旌阳区通江镇客运站 简易站 绵竹片区 （6个） 绵竹市汽车站 二级 绵竹市绵远镇汽车站 三级 绵竹市拱星镇客运站 1996 三级 绵竹市汉旺镇客运站 1994 二级 绵竹市玉泉镇客运站 2