西直沟1号隧道偏压卸载施工方案.doc

西直沟1号隧道偏压卸载施工方案方案1：卸载偏压土体，缓解偏压力，加强隧道支护。 方案2：清除偏压段土体，以明洞方式完成隧道施工。通过方案比对，我部认为方案1更加适用于目前隧道施工，更加切实可行。下面对两种处理方案进行详细阐述。 4.1方案1：卸载偏压土体，缓解偏压力，加强隧道支护 4.1.1卸载偏压土体，缓解偏压力 4.1.1.1根据现场勘察，隧道进口左侧距隧道中心35m，高24m为山体偏压范围。纵向长度对应西直沟1号隧道里程桩号为改DK242+665 ～改DK242+700。在卸载前测量队选择稳定地点埋设沉降观测桩。 4.1.1.2采用沿山体纵向刷坡、开挖台阶的方法进行山体卸载，同时设置隧道顶安全平台，平台由山体刷坡坡脚至隧道中心17m。 4.1.1.3卸载方式：根据刷坡至高点距拱顶24m，距隧道中线35m实测情况，改DK242+650 ～改DK242+700段，沿隧道中线平行方向放出开口线，以垂直于隧道中线方面刷坡，设为三级坡，每级坡高度8m，坡率1:1，由于原山体走向与隧道走向产生夹角，各级平台宽度由隧道进口向出口方向逐渐变窄，但应保证每级平台宽度不小于3m，最后一级平台，即隧道顶部的安全平台宽度不小于17m的原则放坡。改DK242+700～改DK242+720段，基本处于隧道正中位置，为保证隧道整体受力均匀，另外考虑到山体本身的自稳性，采用平行于山体方向放刷坡开口线，垂直于山体刷坡，单级坡高度8m，坡率1:0.75，同样保证每级台阶宽度不小于2m。 4.1.1.4卸载原则：由于由上至下进行刷坡，弃土不能一次转运结束，如将弃土都堆载于隧道顶的第二个平地上势必增加了隧道洞身顶部的正压力，加速了隧顶沉降。所以，卸载时采用2～3台挖掘机、1台装载机，实行边刷坡边运输的方式，分别进行刷坡和倒运，将卸载工作一步到位，杜绝过程中产生的不利压力。倒运时，应将弃土统一弃到隧道右侧的山体边缘，作为隧道右侧包边土进行反压的土源。 4.1.1.5卸载要求：由上至下逐级卸载，顶级护坡刷坡完毕后修筑第一级平台，预留机械作业宽度3m～4m，待进行下一级护坡刷坡时由现场技术人员、质检工程师测量平台宽度，保证最小宽度2m画出下级护坡的刷坡线，机械进行下级平台的刷坡工作，刷去原预留的机械作业平台宽度。机械卸载土体时，特别是在山体不稳定地段卸载土体时，禁止大范围活动，根据挖掘机臂长及旋转半径现场质检工程师确定机械活动范围，同时增加土体倒运频率，减小土体堆载量。隧道进口左侧边坡段对应桩号改DK242+620～改DK242+650，此段开挖时，机械应从改DK242+650的隧道洞门顶向小桩号开挖，且机械应站在稳定土体上，逐层刷去滑移土体，开挖时控制单段面开挖深度不大于2m，以保证相对稳定。在机械下到已开挖完成的坡脚平台前，现场安全人员应详细勘察坡面稳定程度，是否仍存在土体滑移情况，确保工作面土体稳定，不致发生机械倾覆、土体滑移等安全事故后再进行开挖施工。4.1.1.6包边土反压施作山体滑移正是由于单侧偏压造成，为了减小偏压力，使山体逐步趋于整体稳定，我部采用对隧道右侧进行包边土反压的措施。将原山体刷坡后的弃土统一转运至隧道右侧的山体边缘，逐层摊铺，机械碾压，直至与现在隧道顶部的安全平台相平，形成侧压力，平衡目前存在的左侧偏压。 4.1.2隧道支护措施加强隧道本身支护的主要措施有：①喷射混凝土封闭开挖工作面；②加强隧底初期支护；③跳槽施工仰拱；④设置上台阶临时仰拱。 4.1.2.1施工原则 根据隧道浅埋段 “管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，做到5个及时：及时支护、及时封闭、及时量测、及时反馈、及时修正。.采用复合式衬砌结构，一次支护由喷射混凝土、钢筋网、钢拱架组成。钢拱架联结处将索脚锚管和钢拱架焊接，形成一次支护。不稳定地层中应用时，要采用以注浆堵水为主，以降水为辅的原则。采用劈裂注浆加固和堵住80％的水源，降掉20％的少量裂隙水，以达到减少地表下沉的目的。 ?4.1.2.2技术保障措施的具体实施 4.1.2.2.1 喷射混凝土封闭开挖工作面待隧道顶部刷坡及台阶开挖完成后，及时进行喷射混凝土及钢筋网、注浆锚杆的施作。采用YT-28型气腿钻岩机钻孔。然后进行锚固剂锚杆的安装及注浆，锚杆采用Ф22锚固剂锚杆，锚杆横、纵向间距1.5m，长度3.5m。仰坡锚杆施工完毕后，先进行初喷混凝土3cm，然后进行挂钢筋网，钢筋网制作成网格间距20cm， 外边尺寸为2m×2m，钢筋网挂设时保证每片间搭接宽度为一个网格。每片钢筋网采用绑扎连接，钢筋网与锚杆采用点焊连接，以确保系统防护。挂网完毕后补喷砼，厚度为2cm，这样保证边坡防护混凝土厚度不小于5cm。 4.1.2.2.2加强隧底初期支护初期支护的施工要严格按照设计的钢拱架