金隆站主体结构防水施工方案.docVIP

目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、防水设计原则 1 四、防水施工总体筹划 2 4.1、施工工期、进度安排 2 4.2、施工顺序 2 4.3、施工组织机构 3 五、施工准备 4 5.1、技术准备 4 5.2、材料准备 4 5.3、机具准备 4 5.4 、劳动力准备 4 六、施工方法 5 6.1、总体防水施工工艺概述 5 6.2、底板和侧墙防水施工方法 5 6.3、顶板防水施工方法 7 6.4、特殊部位防水施工方法 8 1、施工缝防水处理 8 2. 穿墙管件防水处理 11 3、防水砼施工方法 12 七、施工保证措施 13 1、质量保证措施 13 2、技术保证措施 14 3、制度保证措施 15 八、安全、环境保证措施 15 1、安全保证措施 15 2、环境保护措施 20 金隆站主体结构防水施工方案 一、工程概况 金隆站主体结构外包总长200.8m，设计起讫点里程为YDK56+381.100、YDK56+581.90 0。主体结构采用明挖法施工。围护结构主要采用连续墙＋混凝土（钢）支撑支护体系，主体结构采用钢筋混凝土箱形双层框架结构，纵向柱跨标准段为9m。主体结构外侧设全外包防水层，与连续墙一起组成复合墙体系,土压力由连续墙与内衬墙承共同承受，按刚度分配，水压力由内衬墙承受。车站覆土变化较大，结构顶板顺应地势变化埋深，顶板覆土厚度约为3.0~4.5m。 车站主体结构的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。车站的风道、风井防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，但总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100㎡的防水面积上湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2㎡。 二、编制依据 1.《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 2.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版） 3.《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 4.《混凝土耐久性设计与施工指南》（CCES01-2004）2005修订版 5. 国家、广东省、广州市相关规范、规程及规定 6、《广州市轨道交通四号线南延段（金洲至南沙客运港）工程金隆站车站结构防水设计》 三、防水设计原则 车站防水设计应遵循以防为主，刚柔相济，多道设防，因地制宜，综合治理的原则，强调结构自防水为主，辅以附加柔性防水层防水。 强调结构自防水首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力。为此应采取有效技术措施，保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细部结构的防水措施。 针对广州地区的气候，附加防水层应吸取国内外类似工程结构防水经验，以达到技术先进、经济合理、安全适用、确保防水目的。 四、防水施工总体筹划 4.1、施工工期、进度安排 表4.1 主体防水施工工期安排 施工部位 施工名称 施工开始时间 施工结束时间 主体部分 主体垫层、底板防水及结构施工 2014-09-13 2014-12-08 侧墙防水及结构施工 2014-09-25 2015-01-06 顶板防水及结构施工、回填土方 2014-10-23 2015-01-14 4.2、施工顺序 主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构，采用顺作法由基底向上进行结构施工，施工时遵循“竖向分层，纵向分段，从下至上”的施工原则，横向每层整体施作，竖向从底板开始自下而上施作。主体结构施工总体流程图下图。 图4.1 主体结构防水施工总体流程图 根据现场基坑开挖情况及尽早满足盾构始发要求的前提下，主体结构施工从南向北进行，先施工南端端头井，然后施工中间标准段，最后施工北端头主体结构。其中主体结构施工按主体结构设计图分8段进行施工。每施工段的施工流程见表4.2。 表4.2 主体结构每施工段防水施工流程 序号 施工步骤 施工说明 备 注 1 垫层施工 基坑开挖一块，浇注一块，平板振动器捣固，人工抹平 垫层浇筑前对基底进行处理及地基检测 2 底板、底板梁施工 梁模板采用木模，混凝土从短边开始浇注，捣固器捣固。 制作施工试块指导拆撑时间 3 其他项目施工 侧墙防水层、顶板防水层、钢支撑拆除、顶板回填土方等。 控制拆撑时间 4.3、施工组织机构 项目经理部作为本施工段工程管理的核心机构，设项目经理1名、项目副经理1名、总工1名，配置4个业务管理部门，配置专职的安全、质量检查人员，下设防水专业施工队伍。详见施工组织结构图。 图4.2 施工组织机构图 五、施工准备 5.1、技术准备 制定详细的防水施工方案，进行详尽的技术交底。对所有施工人员进行考核，持证上岗。