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系统诊断：集成在CGW (N93)中，是指在W221中实施外接诊断，必须在中央网关控制单元 (N93)中完成的一些车载诊断功能，包括： - CAN 线诊断 CAN 专有配置/实际配置 数据总线非正常唤醒状态监视功能: 查明哪些控制单元使数据总线保持非正常唤醒状态，该记录是不可以断电擦除的。 监视非正常唤醒状态的前提条件 -电路15关闭 -危险警告闪烁灯关闭 -近光灯关闭 -诊断关闭 中央网关控制单元〈CGW〉 信息: 数据总线非正常唤醒状态监视功能：CAN-Bus 休眠75分钟后，将监测哪些控制单元阻止总线进入休眠状态，该记录是不可以断电擦除的。 COMMAND　30　minutes sleep Telephone 60 minutes sleep 我们一般在CGW 中央网关控制装置（N93）设定10分钟以后开启数据总线非正常唤醒状态监视功能 并检测。 WIS 文件 No. SI54.10-P-0015A 中央网关控制单元〈CGW〉 查系统漏电 ACTUAL VALUES N93 CGW 选择第一项 监视时间 75min 扫描控制单元列表 CAN系统检测： 主要包括线路短路、断路以及系统电阻测量及总电阻测量： 1.在钥匙在0位时，测试控制电脑CAN单元侧引脚电阻，应为120或60欧姆； 2.在测量EIS CAN-C的电阻时，钥匙一定要在0位否则测出来的电阻值不准确； 3.单测CAN-C两端的总电阻。计算公式为： R1*R2 R1+R2 总电阻 4.当CAN-C中的H端或L端接地，系统应该是工作正常； 5.当H端和L端同时接地，系统应该瘫痪，灯光亮起，仪表显示故障。进入应急状态； 6.当H端和L端之间短路，系统仍然工作因为波形叠加的结果相当于H端进行单线工作； 7.系统电压不能直接测量，只能用示波器查看波峰、波谷进行查看。 数据线的维修 为了尽可能地防止磁干扰，分割点尽量要短，两处维修分割点尽量要长。 谢谢大家 待续…… 亚信奔驰技术培训 ２００８年３月12日 W221 CAN-bus 奔驰S系列220网络控制系统CAN传输线路分为两种： CAN-B和CAN-C传输网络. CAN（CONTROLLER AREA NETWORK） 220S-CLASS ＣＡＮ－Ｂ网络图 仪表 遥控接 受器 ＰＳＥ ＳＯＳ ＴＰＭ 控制电脑 右前坐 椅电脑 后 ＳＡＭ 右前门 控电脑 电眼 电脑 右后门 控电脑 Keygo 电脑 ＯＣＰ 坐椅 电脑 左电源 分配器 电压 分配器 左后门 控电脑 左前门 控电脑 后空调 车内电 源分配器 右前 ＳＡＭ ＵＣＰ 电脑 空调 面板 转向柱 电脑 左前 ＳＡＭ ＥＩＳ 诊断插头 左前 坐椅电脑 1.CAN–B传输网络，连接门电脑、后窗加热器坐椅电脑、娱乐系统、 方便系统、仪表。 ＣＡＮ－Ｃ网络图 N73 EIS; N15/3变速箱控制电脑 N47/5 ESP控制电脑 A1 仪表; N3/10发动机控制电脑 N15/5 ESM电脑 N80转向柱控制电脑; X11/4是诊断线 2.CAN-C传输网络,连接发动机、变速器、刹车系统、EIS、 转向柱、仪表。 CAN-B 它主要连接驾驶舱及车身控制电脑，它的传输速率可以达到83.5kbit/s到125kbit/s, 在没有钥匙的情况下也能独立工作。 例如：中控锁系统、电话的随时接听及娱乐系统等。 但从节能省电的角度考虑，CAN-B有两种模式既： 工作模式和休眠模式。 1、工作状态：CAN-B系统内的所有控制单元有一个处在工作状态时，整个CAN-B系统都处在工作状态，这种状态下系统处于耗电状态。 如果我们 按动CAN-B系统内任意部件的按扭，比如CD或开启钥匙门，外面有电话打近来等等，CAN-B系统将被激活，此时整个系统将处于工作状态 2、休眠状态：为节约能源，当关闭所有CAN-B的用电器之后，拔出钥匙系统将在10秒钟之后自动转入休眠状态，在这种状态下用电器不耗电。 CAN-BUS 内部ＣＡＮ 诊断ＣＡＮ 驱动ＣＡＮ 前部ＣＡＮ 中央 ＣＧＷ ＥＩＳ 夜　视 油泵控制 ＩＳＭ Comand 娱乐系统 B C B 底盘ＣＡＮ 动态ＣＡＮ 四门控单元 　安全约束 变速器 发动机 新S级CAN连线原理图 关机后 6小时 系统彻 底没电 长供电 传输速率：根据用途不同CAN的传输速率上也有所不同： 中央CAN：500KBIT/S 底盘CAN：500KBIT/S 诊断前部碰撞CAN：500KBIT/S 驾驶驱动CAN；500KBIT/S 内部CAN：125KBIT/S（之前一直是83.3KBIT/S） Telematics CAN：125