汽车电器的构造与检修王爱国5.1汽车仪表系统的电路及其故障诊断与排除教程.pptVIP

数字式组合仪表由各种传感器、微机、显示器三大部分组成。一般都具有自诊断功能，若仪表发生故障，则其故障码会存储在组合仪表的 RAM 存储器里，用专用仪器调码后，可以读出故障内容。 数字组合仪表 5.1.9 仪表电路举例 图5.1.32 点火开关置于 I 档时，电流由蓄电池正极→点火开关→编号为“15”线→如下电路。 ① 稳压器 J6 →燃油表 Gl →浮筒燃油传感器 G →搭铁。 ② 稳压器 J6 →冷却液温度表 G3 →冷却液温度传感器 G2 →搭铁。 电路分析1 ③ 稳压器 J6 →冷却液液位警告灯 K28 →冷却液温度传感器 G2 →搭铁。同时，至液位控制器 J120→液位不足开关 F66 →搭铁。 ④ “15”→转速表 G5 →搭铁。同时，转速信号来自于点相线圈。 电路分析2 5.1.10 典型故障诊断与排除 1 ．燃油表无指示 故障现象及故障原因详述如下： ① 故障现象：燃油箱内无论多少燃油，指针总显示无油。 ② 故障原因：燃油表本身故障、电路有断路处、燃油表传感器故障、稳压器工作异常等。 检修方法： 2 ．所有仪表无指示 故障现象及故障原因如下： ① 故障现象：打开点火开关，所有仪表均无指示。 ② 故障原因：熔丝熔断、稳压器故障、电路断路等。 检修方法：先查熔丝是否熔断，然后检查电路接线是否松动、脱落，搭铁是否良好，最后用万用表测量稳压电源电压。 5.1.10 典型故障诊断与排除 谢 谢 在线教务辅导网： 更多课程配套课件资源请访问在线教务辅导网 馋死 PPT研究院 POWERPOINT ACADEMY * * * * * * 图5.1.10 无铁心式电磁冷却液温度表 工作原理 电流经W1到左接线柱，一路通传感器，一路通W2 。 如果没有传感器，等于接线柱上接上一个很高阻值 的电阻，电流经W1后，大部分电流流入线圈W2搭铁， 两线圈磁场的综合作用使指针停在 40 ℃ 处。如 果传感器电阻随温度增高逐渐变小，W2电流相对减 少，指针指在 100 ℃ 。如菲亚特等车。 5.1.4 燃油表 作用： 用来指示燃油箱内燃油的储存量。 组成： 传感器装在燃油箱内? 燃油指示表装在仪表板上 类型： 电磁式燃油表 双金属片式燃油表 电子燃油表 传感器均为可变电阻式。 图5.1.11 双金属片式燃油表 当燃油箱无油时，浮子下沉，滑片处于可变电阻的最右端。 当点火开关接通时，串入电阻最大，电流最小，使双金属片产生较小的变形，带动指针，指示在“0”处，表示燃油箱无油， 当燃油箱内油量增加时，浮子上升，带动电阻滑片移动，于是流入加热线圈的电流增大，双金属片受热变形增大，指出相应较大的读数。当燃油箱充满油时，指针指示在最右边“l”处。 双金属片式燃油表：工作原理 图5.1.12 电压提高时，稳压器中加热线圈的电流增大，双金属片温度升高，使触点间接触压力减小，闭合时间缩短，打开时间增长，从而使加热线圈中的电流减小，端电压下降(即指示表的端电压下降)； 当电源电压下降时，稳压器中加热线圈的电流减小，双金属片温度较低，触点闭合时间增长，打开时间缩短，线圈中平均电流增大，端电压提高。 电源稳压器的输出电压： EQ1090 型为 8.64±0.15V； CA1091 型为 7V 。 电源稳压器：工作原理 图5.1.13 电磁式燃油表与可变电阻式传感器 电源→ 点火开关→ 1/2→ 左线圈→ 右线圈→ 搭铁 滑片→ 浮子接线柱→ 搭铁 图5.1.14 电子燃油表 电子燃油表：工作原理 燃油加满时，Rx阻值最小， A 点电位最低，IC1、 IC2两块电压比较器输出为低电平， 6 只绿色发光二极管全部点亮，而红色发光二极管VD1 熄灭，表示燃油箱已满。当燃油箱内的燃油量逐渐减少时，Rx阻值逐渐增大， A 点电位逐渐增高，绿色发光二极管VD7、VD6 、VD5 、…、VD2依次熄灭。燃油量越少，绿色发光二极管亮的个数越少。 当燃油箱内燃油用完时，Rx阻值最大， A 点电位最高，IC1、 IC2两块电压比较器输出为高电平， 6 只绿色发光二极管全亮，表示燃油箱无油。而红色发光二极管VD1亮，表示燃油箱无油。 作用：车速里程表是用来指示 1 汽车行驶速度 2 累计行驶里程数的仪表。 分类：磁感应式、电子式、数字式 5.1.5 车速里程表 磁感应式车速里程表 图5.1.15 磁感应式车速里程表：工作原理 当汽车行驶时，主动轴带着永久磁铁旋转，磁感线在铝罩上引起涡流，涡流产生的磁场与旋转的永久磁铁磁场相互作用产生转矩，克服游丝的弹力，使铝罩朝永久磁铁转动方向转过一个角度，与