提高车间自我管控能力的实践.docVIP

提高车间自我管控能力的实践 阳泉运用车间 2005年12月12日“九段一厂”整合后，我阳泉运用车间也成立了三年多的时间，在这三年多的时间里车间在段各级领导关怀和指导下，认真贯彻部、局、段安全会议精神和各项工作部署，牢固树立“安全第一”思想，从整合制度、规范管理、细化措施上下功夫，以创建安全自控型车间为载体，以强化职工培训提高职工素质为抓手，以深化班组管理为基础，以强化考核监督为保证，创新管理模式，健全管理机制，提高了车间安全生产的自我管理和独立作战能力。 生产力布局调整后 车间自我管控能力方面的基本做法 一、通过完善“三个方面”的制度建设，做到有法可依、有章可循 一是完善车间管理制度建设。采取“贯穿、融入、结合”的方法，对照运用工作提出的新要求、新标准，组织重新修订了《车间管理细则》，出台了车间“周一碰头会”、“安全预测分析”、“月度工作例会”以及“安全责任交班”等多项制度，制定了“干部安全管理量化考核办法”、“一班一列一辆安全卡控重点”、“车间万安赛（千优赛）考核细化标准”、“等级检车员评定办法”、“典型故障奖励办法”、“假设故障警示牌管理考核办法”、“落实十项安全机制管理办法”、“工效挂钩工资分配办法”以及“提速安全保障体系实施办法”等多项措施办法，完善了车间综治、消防、交通、防洪以及事故救援等多项应急预案，各岗位作业指导书，各工种岗位职责，使每项工作都有法可依。坚持季度抽查、半年检查评比制度，使安全管理更加规范，基础工作更加完善，车间安全自控能力得到不断提升。 二是完善车间安全卡控制度建设。针对“4.12”石南检修人身死亡“5.10”石楼运用人身重伤以及“9.1”、“10.16”天津东检修人身轻伤等多起人身伤害事故教训，车间结合自身实际制定了“站修作业场现场人身安全卡控办法”、“列检作业场通过正线人身安全防范措施”、人身安全“关键点、线、弯及卡控措施”、“现场及单岗人身安全卡控办法”针对石太客专开行实际，制定了“车间石太客专作业人身安全细化措施”，进一步明确了作业人员以及安全防护员的职责分工及任职条件，并针对上线劳保穿戴，防护设备的携带，沿线行走安全卡控以及下道避车时的安全距离和工具、设备、设施的清理等关键环节，提出具体要求。根据丰辆安〔2009〕40号文件要求，编制了车间“人身、行车、设备安全关键点”的控制流程图及卡控措施、管理办法以及关键点风险评估、安全评价、月度平推检查考核办法，明确了针对关键点的检查量化标准，认真开好作业场关键点“旬分析月诊断会”及车间“月分析季度诊断会”。 三是完善车间后勤保障制度建设。车间制定了“文明生产管理办法”、“车间职工伙食团、浴池管理办法”以及“伙食团食物采购管理办法”等多项制度，为职工后勤提供了可靠保障。 二、搞好“四个意识”，做到“四个紧盯”，强化了车间干部队伍建设 站段整合后，针对此前车间管理较分散的实际问题,制定了关于调整车间管理模式的初步方案，经车间研究和上级主管同意调整了车间的管理方式,实行了车间集中化管理,进一步优化了干部管理结构。按照“管生产必须管安全”的原则，组织细化了管理措施，促进了专业化管理的规范性，强化了对现场工作的指导，提升了专业管理的有效性。首先是强化干部作风转变。狠抓“四种意识”提高。即：超前预想意识、安全防范意识、严格管理意识、争先创优意识；坚持“四个紧盯”到位。即：紧盯安全的关键环节，紧盯关键岗位的作业卡控，紧盯检修车的质量控制，紧盯现场职工两纪的落实。利用每季干部工作述职，提出要求，有效促进了车间干部作风的转变。其次是强化了干部问责制的落实，职工发生问题，首先要从干部身上找原因，职工“干惯了”的问题，正是由于某些干部管理中存在有“看惯了”的现象，教育干部要正确认识对“问题在下面、根子在上面”的理解，对发现的管理漏洞，严格按照“四不放过”的原则，深入分析问题根源，认真研究了倾向性、关键性、源头性问题的解决措施。 三、规范“四个管理”，突出“两个重点”，进一步推进班组自控建设 “四个管理”方面的规范。即：规范班组的控制管理；规范班组长的管理；规范班组的自身管理；规范班组的考核、激励措施。以自控管理为主线，车间安全管理实现了由单一上对下的控制考核向自控、互控、他控与自我评价、逐级评定相结合的多元控制、考核和评价的过渡，充分激发了车间自我管理、自我约束、自我完善、自我发展的主观能动性。健全和完善了车间、班组、个人逐级自控、互控、他控的具体内容和评价标准，把安全上的关键问题纳入控制范围，实现了全员参与、全面覆盖和实用有效的目的。同时坚持开展车间月度对作业场的综合检查活动。每月由车间主任、书记带队，通过听、看、查、考的形式对车间管辖的各作业场、班组以及边远作业岗点进行检查、排队、考核、讲评，今年共有三个作业场受到奖励，一个作业场受到考核，活动的开展有力的促进了