发动机进排气系统结构认知.pptVIP

要求：既能减少NOx的排放，又能保持发动机的动力性，必须根据发动机运转的工况对再循环的废气量加以控制。 在暖机期间或怠速时，NOx生成量不多，为了保持发动机运转的稳定性，不进行排气再循环。 在全负荷或高转速下工作时，为了使发动机有足够的动力性，也不进行排气再循环。 六、 强制式曲轴箱通风系统（PCV ） 有部分可燃混合气和燃烧产物窜入曲轴箱内。 将加速润滑油变质并使机件受到腐蚀或锈蚀。 窜入曲轴箱内的气体中含有HC及其他污染物，所以不准许把这种气体排放到大气中。 功用：是防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置。 七、 汽油蒸发控制系统 功用——便是将这些汽油蒸气收集和储存在活性炭罐内，在发动机工作时再将其送人气缸烧掉。 5.3 涡轮增压 废气涡轮增压 奥迪1.8T涡轮增压系统组成 奥迪涡轮增压器外观 奥迪涡轮增压器原理 尾气叶轮 进气叶轮 新鲜空气 通燃烧室 电磁阀N75的高压空气 燃烧室尾气 来自电磁阀N75的高压空气 旁通阀 通三元催化转换器 空气增压过程 增压压力调整 增压压力调整过程 旁通阀 通电时，管路通 断电时，管路通 超速切断工况 超速切断工况 通电时，管路通 断电时，管路通 空气再循环机械阀 增压调节电磁阀 增压调节电磁阀 增压调节电磁阀N75插头 通压力调节控制单元 断电时，通道 通空气低压端 通空气高压端 中冷器的作用 作用： 降低进气温度和压力，增大充气效率，减少爆燃倾向。 奔驰涡轮增压器 奔驰涡轮增压器原理 2. 废气涡轮增压与机械增压 涡轮增压和机械增压的比较 涡轮增压： 利用废气能量，不损耗发动机功率，能降低油耗，高速效果好，缺点是有“迟滞”现象； 机械增压： 利用曲轴带动增压器，损失发动机功率，增加油耗，优点是无“迟滞”现象，反应快，动力增长均匀，常称为超级增压（Supercharger）。 3. 小结 什么是增压? 增压的方法有哪些? 奥迪增压系统的工作原理。 本章案例 广本雅阁轿车不着车： 故障现象：一辆广本以120Km/h行驶，急加一脚“油门”后发现“油门”踏空，停车检查，不能空加速，只有怠速，且很快熄火，之后无法起动，但有起动征兆，送厂修理。 故障排除：检查高压分火强烈、油压正常、点火时刻正常，启动清缸断油仍不能起动，清洁火花塞后断油起动着车征兆明显，检查配气正时无异常，无故障码。 手测排气压力，压力低；检查进气真空度，偏低，断定为排气管堵塞，拆下排气管，起动正常。 故障分析：三元催化转化器烧毁堵塞，绝对压力传感器的错误判断导致恶性循环。 让我们愉快地复习一下！ 本章作业 1、进排气系统的组成和作用是什么？ 2、什么是进气谐波效应，如何利用？ 3、排气歧管的几种形式及特点是什么？ 4、奥迪增压系统的工作原理是什么？ （1）可变长度进气歧管 根据发动机转速和负荷的变化而自动改变有效长度的进气歧管 低速长气道提高扭矩 高速短气道提高功率 改变进气歧管粗细 （2）双通道可变进气岐管 根据发动机转速和负荷的变化而自动改变的进气歧管的有效截面积 5.1. 2 发动机排气系统 功能：以尽可能小的排气阻力和噪声，将气缸内的废气排到大气中 组成：排气管（包括排气歧管和总管）、催化转换器、消声器 一、单排气系统 二、双排气系统 优点：降低排气系统内的压力，使发动机排气更顺畅，气缸中残余的废气较少，可以充入更多气体，发动机的功率和转矩都有。 三、排气歧管 1、材料 铸铁、球墨铸铁、不锈钢（质量轻，耐久性好，内壁光滑，排气阻力小） 2、要求 （1）为了不使各缸排气相互干扰及不出现排气倒流现象，并尽可能地利用惯性排气，应该将排气支管做得尽可能长。 （2）各缸支管应该相互独立，长度相等。 （3）岐管汇合的合理性（比如1-4，3-2） 四、消声器 1、排气管上装消声器的原因 （1）发动机的排气压力为0.3～0.5MPa，温度在500～700℃，这表明排气有一定的能量。 （2）由于排气的间歇性，在排气管内引起排气压力的脉动。 （3）产生强烈的、频谱比较复杂的噪声，其频率从几十赫到一万赫以上。 2、消声器的功用 通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动来消除排气噪声。 5.2 排气净化装置 1、汽车排污及来源 从排气管排出的废气，主要成分是CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)、NOX(氮氧化合物)，其它还有SO2(二氧化硫)、铅化合物、炭烟等； 窜气，即从活塞与气缸之间的间隙漏出，再自曲轴箱经通气管排出的燃烧气体，其主要成分是HC； 从油箱、化油器浮子室以及油泵接头等处蒸发出的汽油蒸汽，成分是HC 据有关资料介绍，大气中所含CO的75％(体积分数)、HC和N