安全性培训(部门级).pptVIP

调度员安全培训;;调度员的工作环境、性质、特点;调度工作的基本要求;安全意识的培养;工作行为的培养;通用安全知识 五同时”是指在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比事故预防工作。 “三同时”是指在审定新的建设项目（包括挖潜、革新、改造项目）时，遵守和执行安全卫生设施与主体工程同时设计、同时施工和同时验收投入生产和使用的规定。 “四不放过”是指在组织对事故的调查分析的过程中，按“事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有制订出防范措施不放过，事故责任者没有受到处理不放过”的原则处理。 ? ; 办公、生产场所安全 ?各场所均应明确具体人员负责场所的安全管理。 各场所内电话线、电源线、网络线、电脑线等固定得当。 各场所内电源插座无破损、烧伤，保证用电安全。 无人值守场所，无人值班时应关闭电脑、打印机、饮水机、空调、照明等与生产无关的设备电源。 场所内物品应堆放整齐，高处物品必须整齐堆垛，防止砸伤； 场所内物品存放柜应可靠放置，按下重上轻的原则放置物品，存放物品较重的抽屉柜应设置挡块，防止砸伤。 ;;;在隧道区间、施工现场、地沟等存在冲击伤害的作业场所、进行头部有可能触电时、需在低矮的部位行走的、建筑维修、设备安装、电气维修作业或头部有可能碰撞到尖锐、坚硬的物体时，必须佩戴安全帽。佩戴安全帽时，应注意下列事项: 戴安全帽前应将帽后调整带按自己头型调整到适合的位置，然后将帽内弹性带系牢； 不得把安全帽歪戴，也不得把帽沿戴在脑后方； 安全帽的下领带必须扣在颌下，并系牢，松紧要适度； 安全帽体使用时不得自行开孔； 安全帽在使用过程中应定期检查，发现龟裂、下凹、裂痕和磨损等异常现象应立即更换，不准再继续使用。任何受过重击、有裂痕的安全帽，不论有无损坏现象均应报废； 严禁使用帽内无缓冲层的安全帽； 在现场作业中，不得将安全帽脱下，搁置一旁，或当坐垫使用； 新领的安全帽，应检查是否有劳动部门允许生产的证明及产品合格证，是否破损、薄厚不均，缓冲层及调??带和弹性带是否齐全有效，产品的规格及技术性能是否与作业的防护要求吻合。 ;;车辆段行车安全? 严禁擅自进入轨行区和设备房。 严禁穿拖鞋、高跟鞋、短裤、裙子进入轨行区。 严禁上、下行驶中的车辆。 严禁在地铁限界内坐卧、休息、吸烟。 行车相关人员严格按照行车规则行车。 车辆段线路附近，不准舞动绿色、黄色、红色物品。 通过车辆段道口及库前线路时，要“一站、二看、三通过”。 列车在道口鸣笛时，任何人员、车辆应在轨行区3m外等候。 驾驶机动车在车辆段行驶时，应遵循限速限高规定。 驾驶机动车在车辆段行驶时，应避让上下班高峰期。 ;不准发出违章指令 ； 不准在行车场所住追逐打闹、打架斗殴； 不准使用有安全隐患的工具、设备； 不准臆测行事； 当班时不准饮酒、看报刊杂志、聊天和打盹； 不准在站台边缘与安全线之间坐卧、行走、堆放物品； ;;员工必须根据岗位要求，持证上岗； 禁止酒后或疲劳上岗； 正确穿戴劳保用品； 按照工作票或作业令进行作业； 作业前召开作业准备会议，明确作业中的安全事项； 按照作业安全规程设置好安全防护； 办理相关作业审批手续（动火证、临时用电、危险作业等）； 作业时必须统一指挥（多部门联动时，按运营分公司相关规定产生指挥者）； 禁止违章指挥、违章作业、违反作业规程； 作业完毕，整理作业现场，在轨行区作业要确认人员物资全部出清。;控制中心安全职责 负责正线行车指挥工作,对正线的行车安全负责； 对车站二级监控工作进行联系和指挥,确保安全第一； 负责行车 供电及环控的监控,发生突发事件故障时,负责对外联络和启动相关预案的指令下达工作； 参加有关事故的调查 分析 负责落实整改措施。 ;与调度相关的危险源 地铁运营安全管理正往精细化安全风险管理方向发展,尽力降低故障发生的概率； 传统的铁路安全管理是通过经验 事故教训等,由专家制定出一系列规章制度和作业程序,并通过种种安全监督方法保证生产作业人员不违规不违章不违纪,以此保证运输安全生产.这种方法缺乏安全目标针对性,且在高速度 高密度 高技术的新时代,已无法适应现代安全生产的管理要求； 现代安全管理重要特点是由事故管理发展到隐患管理,由事故后管理,进展到超前和预防型安全风险管理； 危险源的识别,评价及控制程序就是精细化安全管理的体现。;与调度相关危险源清单 正线列车冲突； 正线列车脱轨； 正线列车分离； 正线挤岔； 正线列车非法逆行； 未准备好进路或错排进路接、发列车； 正线接触网供电系统发生错误停、送电； 车厂线接触网供电系统发生错误停、送电；