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汽车维修质量检验实训报告1 单位 姓名 学号 课题名称 万用表的使用 实训地点 电器实验室 实训时间 指导教师 实训目的：通过具体实操学习测量点火线圈阻值，二极管，高压线 设备 器材 工具：汽车用数字万用表 点火线圈 二极管 高压线 实训步骤：点火线圈电阻值的测量，将量程转到200欧姆档两表笔分别接到初级线圈两端被测数值为3—5欧姆，再测量次级线圈被测值为6—8欧姆之间说明此点火线圈是好的。 二极管测量：将量程转到二极管档红表笔接二极管正极黑接负内接蜂鸣器即发声二极管是好的 蓄电池的测量：量程转到直流电压档红表笔接正极柱黑表笔接负极柱被测数值为12V表示蓄电池内存电压为12V 高压线的测量：用两表笔分别接在高压线两端用，通断档测量蜂鸣器有声响该高压线通。 实训结论及体会 通过使用万用表练习测量汽车部件掌握使用方法。 汽车维修质量检验实训报告2 单位 姓名 学号 课题名称 气缸磨损的检测 实训地点 本校 实训时间 指导教师 实训目的：学会使用内径百分表检测气缸 设备 器材 工具：气缸体 内径百分表及常用工具 实训步骤： 1）装表头，将表头插入表杆上端孔内，使表杆触头与传动杆接触表针有少量顶动。 （2）选择合适测量接杆固定在活动测杆上，使测杆长度与被测缸径相适应。 （3）将百分表通过外径千分尺校正到气缸的标准尺寸（使测量杆有2mm的压缩量），拧紧接杆，在千分尺上转动表盘使表针对准零位。 使用方法 （1）握法两种： 满把握，或三指法，可任选一种但都要握在黑色绝热套上，将百分表倾斜，稍微压缩活动测杆，放入气缸内。 （2）使内径百分表测量杆与气缸轴线垂直，测量气缸上，中，下三个平面的横向和纵向六个位置，测量时应摆动量缸表，表针指示的最小值即为被测值，并将被测值逐一记录下来。 表盘读法： 表头大指针顺时针方向转离“0”位表示被测工件尺寸小于标准尺寸；反之，逆时针方向偏离“0”位则表示被测工件大于标准尺寸。 气缸磨损只能是越磨缸径越大。例如：被测缸径上平面逆时针偏离“0”位12个小格那么我们就用12 x 0.01mm加上标准缸径就是实测数值。在填写汽缸磨损表格时，应填写完整数值，再计算气缸磨损的圆度圆柱度误差。 气缸磨损程度的计算 （1） 圆度误差计算：同一截面测得的最大值与最小值差的一半为该面的圆度误差。三个截面上的最大圆度误差作为本气缸的圆度误差。 （2）圆柱度误差计算：在三个截面内所测得的数据中不同平面的最大与最小直径差值的一半即为该气缸的圆柱度误差。 气缸维修的技术标准： （1）汽油机：圆度误差小于等于0.05 圆柱度误差小于等于0.20。 （2）气缸磨损的最大尺寸与标准尺寸的差值是否超过汽车维修手册的规定（桑塔纳手册规定为0.08）磨损超过要搪缸处理。 （3）气缸的搪削应按修理尺寸进行桑塔纳车有四级修理尺寸，每隔0.25mm为一级,最大加大到1.oo （4）所选择的修理尺寸等于最大磨损加上搪磨加工余量，加工余量一般取0.10mm. 实训结论及体会：通过检测学会方法 汽车维修质量检验实训报告3 单位 姓名 学号 课题名称 主减速器调整 实训地点 本校 实训时间 指导教师 实训目的：通过实训学会调整步骤 设备 器材 工具：主减速器一套 常用工具一套 实训步骤： 1、主减速器的调整项目包括哪些？ 主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）；主、从动圆锥齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整 2、主减速器的调整原则？ （1）先调整轴承的预紧度，再调整齿轮的啮合印痕，最后调整齿轮的啮合间隙。 （2）主、从动圆锥齿轮轴承的预紧度必须按原厂规定的数值和方法进行调整与检查，在主减速器调整过程中，轴承的预紧度不得变更，始终都应符合原厂规定值。 （3）在保证啮合印痕合格的前提下，调整啮合间隙。啮合印痕、啮合间隙和啮合间隙的变化量都必须符合技术条件，否则成对更换齿轮副。 3、主、从动圆锥齿轮啮合印痕与齿侧间隙的调整。 主、从动圆锥齿轮应沿齿长方向接触，其位置控制在轮齿的中部偏向小端，离小端端部2~7mm，接触痕迹的长度不小于齿长的50％，齿高方向的接触印痕应不小于齿高的50％，一般应距齿顶0.80-1.60mm，齿侧间隙为0.15-0.50mm，但每一对锥齿副轮啮合间隙的变动量不得大于0.15mm。 实训结论及体会 通过学习知道主减速器 调整步骤，加深了对理论知识的理解