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拉链发展史 随着人类科学技术的发展，拉链由最初的金属材料向非金属材料，单一品种单一功能向多品种多规格综合功能发展，由简单构造到今天的精巧美观，五颜六色，经过了漫长的演变过程。 其性能、结构、材料日新月异，用途广泛，深入到了航天、航空、军事、医疗、民用等各个领域，小小拉链在人们生活中起到的作用越来越大，越来越显示出它的重要性和生命力。 拉链，作为本世纪对人类最为实用的十大发明之一，已被载入了历史的史册。 拉链的产生 优点：特别适合走泥泞或 有马匹排泄物的道路 缺点：铁钩式纽扣多达20余个 穿脱极为费时。 十九世纪中期，非常流行的长统靴 终于在 1851年，美国人艾利司．哈维 （Elias Howe）申请了一个类似拉链设计的专利（名叫“可持续、自动式扣衣工具”） ，但并未商品化，甚至被遗忘达半个世纪之久。 44年后，另一位美国芝加哥市的机械工程师威特科姆伯·朱迪森(Whitcomb Judson)对豪当年的小发明进行了改良，并为之取名“钩子锁扣”(clasp locker)。与我们今天熟悉的拉链有所不同，“钩子锁扣”是由两排钩眼和一个齿带组成，略显笨拙。 带着这件发明，朱迪森满怀希望地参加了1893年在芝加哥开幕的哥伦比亚世界博览会。 将它制在鞋子上，直接穿在自己的脚上（申请专利日期1893年八月二十九日，专利号504038）。 在那次有2100万人光顾的展览会上，几乎没有人愿意购买这个“钩子锁扣”。 美国企业家沃克对此发明极为赏识，两人在1894年合伙成立全球滑动式纽扣公司（Universal Fastener Company），是世界上第一家用机器批量生产拉链的工厂，并于1896年再度申请专利。但产品有点笨重，不受制造商青睐。 在1896年4月也只有20个袋子派上用场，放在了美国邮政部的邮袋中，但是由于首批拉链邮袋很快就因机械故障而被丢弃，邮政部的人再也没有来过 。 “钩子锁扣” 朱迪森一直研究到1905年，中间有很多的改良之处，但是始终存在诸多的问题不能解决，这种钩子锁扣基本上还是不能广泛被接纳，所以朱迪森就萌生退意了。 就在这时，拉链的命运发生了重大转折！ 朱迪森设计上存在的缺点，被生于1880年的瑞典人 桑伯克（Gideon Sundback）所解决，他加入了朱迪森的公司，桑伯克非常聪明，工作也十分勤奋，很快就升任了公司的首席设计师，并于1906年为公司推出了新品牌卡齿“Plako”普拉扣 （专利权于1913年才申请，专利号为1060378，此设计被认为是拉链问世的重要里程碑 ），但是仍然存在缺陷，许多消费者来信投诉。 桑伯克从小就对机械感兴趣，在德国求学，1903年获得电机工程学位后回国服役，之后移民美国。 刚开始在匹兹堡西门子公司工作，由于工作地点与生产安全拉链的自动铁钩式纽扣公司股东居住地宾州相当接近，地缘关系再加上桑伯克与西门子公司的上司不合，于是转往自动铁钩式纽扣公司工厂所在地新泽西霍伯肯（Hoboken）发展。 第一次世界大战期间，美国的经济很不景气，钢每磅五美分，工人一星期的工资为六个美元，公司精减裁员，只剩下桑伯克和另外一名人员，桑伯克身兼经理和工程师。公司经济遇到空前的困难，为偿还拖欠提供钢丝的公司数千美金货款，桑伯克只好修复一台机器生产回形针来赚钱。所幸，赞助者总是不断出现，剧作家之父 詹姆斯·奥尼尔（James O’ Neill）当时巡回上演《基督山伯爵》一剧，他对桑伯克的普拉扣拉链极感兴趣。 事业上虽有了转机，但桑伯克个人却遭受到空前的打击，其妻子难产而死。桑伯克伤心之余，更加专心致志改良拉链。 于是在1913年，桑伯克又设计出了一种全新的“无齿扣件”(hookless fastener)。他再度申请专利，专利许可于1917年核准（专利号1219881）。说到这个新产品的名称，还有一些典故。在那个年代，“无”即代表着先进的生产力，人们把汽车叫“无马厢车”，管广播叫“无线电”。从这点来说，“无齿扣件”在当时属于新潮产品的范畴。尽管时髦，但“无齿扣件”在市场上还是一败涂地。 不久，桑伯克又推出了一种更为灵活且涂有防锈剂的新产品，扣齿数量从每英寸4个增加到10个，咬合更紧密，质地也更为光滑。这种已具备现代拉链雏形的新产品最终被取名为“无齿扣件二号”。不久后，桑伯克干脆把公司也更名为“无齿扣件公司”。 1914年，服装界对拉链产品的态度终于有所松动，少量制衣商表示愿意试用“无齿扣件二号”，一家运动服装公司还于1916年推出了一款前