三环停车场道闸媒体介绍.pptVIP

中 国 停 车 道 闸 媒 体 介 绍 深 圳 三 环 时 代 广 告 有 限 公 司 实景图片 小区大门进出口 目录 媒体介绍 部分合作伙伴 目标受众基本特征 媒体比较 成功案例 公司流程 中国第一个特形的户外网络媒体 中国第一个到达率100%的户外网络媒体 这是中国户外网络媒体的一场革命！ 中国第一个动态POP户外网络媒体 位置：停车场进出口处档杆高档社区大门进出口处档杆 形式：可根据产品形象创意设计异形 尺寸：根据档杆的长度与宽度制作 媒体介绍 道闸传媒是一种创新的户外广告发布载体，它分布于城市的中高端商务楼、高尚小区、公寓及大型商业娱乐中心的停车场内。它有效锁定有车一族的中高端消费人群，是面对中高端受众最精确有效的媒体。 正面2米内收视－信息100%接收 画面与视线齐平－视觉冲击力强 异形创意设计－品牌形象记忆深刻 广告媒体独享－0分散度传达信息 目标受众基本特征 公司高层管理人员 专业技术人员 政府公务人员 私营业主 个体从业者 平均年龄（岁）: 平均个人月收入（元）: 个人月收入低于3000元: 平均家庭月收入（元） : 大专以上学历: 每天的停车次数(次): 临时/定点停车比: 男女比例: 北京 36.3 10407.9 3% 21274.7 84% 2.2 40%·60% 64%·37% 深圳 35.5 11442.4 6% 21200.7 82% 1.8 68%·32% 76%·24% 合计 35.9 10925.2 4% 21237.7 83% 2.0 54%·46% 70%·30% 近80%的目标受众为管理者、或者私营业主、技术型人才。 总体中超过50%的受众拥有家庭/个人耐用消费品的购买决策权 本次车主停车行为调查数据显示，在调查总体中，受众本人完全拥有及部分拥有（即全家人共同商量决定）家庭及个人耐用消费品购买决策权的比例分别达到54.1%和16.8%，二者合计比例达到70.9%。 家庭及个人耐用消费品的购买决策权 单位：% 本人/全家人共同商量决定（%） 70.9 64.2 84.4 信息源自于ctr 开车出行的频率较高 调查总体中，在工作日，有高达94.7%的车主每天都开车；在周末，有75.9%的车主周末两天都开车。 工作日开车的频率 周末开车的频率 信息源自于ctr 大多数车主的车辆经常停放在居住小区、单位办公区、商业场所等地的停车场 两城市总体 居住小区 单位办公区 商业场所等公共场地 立交桥下 其它 北京 武汉 广州 调查总体中，分别有100%、88.8%和85.1%的车主经常把车辆停放在居住小区、单位办公区、商业场所等地的停车场。两城市对比来看，北京的车主在单位办公区、商业场所等地停车场停放车辆的比例更高。 居住小区 商业场所等公共场地 写字楼办公区 经常停放在哪些地方的停车场？ 信息源自于ctr 总体中近3/4的车主能够接受停车场广告 调查总体中有74.3%的车主表示能够接受停车场广告这种形式，北京车主对这种广告形式的接受程度更高，达到78.6%。 乐意接受/还能接受（%） 74.3 78.6 65.6 对停车场广告形式的接受程度 单位：% 信息源自于ctr 绝大多数车主及搭乘者都有机会接触到停车场内的广告，广告到达率高 90%以上的车主每天都开车出行，他们最经常开车的情况是上下班代步，其次是商务活动或交际； 通常情况下，车里平均乘坐2.2人，搭乘者主要是爱人， 76.2%的搭乘者几乎全都或经常是到了停车场才下车。 近3/4的车主能够接受停车场广告，接近或超过一半的车主对停车场传媒持有积极态度 信息源自于ctr 媒介环境安静、封闭，视觉干扰极低，信息接受率高。 传播效果达到率100%。 高度覆盖有车族，面向最有价值的目标消费群体； 视觉冲击强劲，接触频次高， 网络化资源，便于实施广度覆盖发布； 停车场档杆媒体传播优势 户外大牌 电梯平面海报 候车亭、车身 分众程度不够，有效受众不确定，有效到达率不确定，发布周期长，预算相对较高。 真正黄金时间时，电梯内人较多时，单一广告画面可能被遮挡，阅读可能存在障碍；视觉冲击力有限. 大众媒体，人群难以区分；户外干扰度大，收视效果不佳； 大多平面户外媒体受众接触的不确定性,使其存在严重的传播盲区， 不能保证真实的广告到达率，也就不能保证每一分广告费的客观有效性。 盲区 广 告 投 放 的 困 扰 ! 停车场档杆媒体与地下车库媒体投放比较 假设：有100万元户外媒体预算 注：“发布一套”是指按每个停车场广告投放效果相似的情况下所需广告牌数量（前一个 媒体须占停车场的1/3，才能和三环传媒收费系统广告效果近似）。 媒介 媒体形式 发布城市 覆盖数量 发布时间 道