第六章国际货物运输ppt.pptVIP

装运条款中注意的问题 与海运合同的衔接（B/L的签发日期必须在贸易合同规定的装运期内） ——贸易合同中的装运期，在海运合同中为 班轮－开航挂靠时间（船期表）要与贸易合同中装运期一致。 租船的船期与装期（船期lay days－租船最早到港和最迟离港的时间段）－船期＋装期　不能晚于装运期 注意货物的季节性、商品的性质 注意交货港、目的港的季节因素 规定装运港/启运地 原则：一般由卖方提出，经买方同意后确定 方法 一般情况下，规定一个装运港和启运地 规定几个装运港和启运地 作笼统规定，在装运或发货前由卖方选定后通知买方 注意点： 出口： 以接近货源地港口为主 运输条件、运费水平 考虑港口条件 进口 FOB合同：考虑港口水深、装卸条件、费用等因素 若规定两个以上装运港，合同应规定卖方通知选定装运港的期限 不接受诸如“欧洲主要港口”“美国主要港口”等条款 规定目的港/目的地 原则：由买方提出，经卖方同意后确定 方法： 只规定一个目的地（港） 规定两个或以上目的地（港），在合同中规定装运期前×天由买方选定后通知卖方 注意点： 出口时不接受以我国政府不允许进行贸易的国家或地方为目的地 规定目的地须明确具体，一般不使用“欧洲主要港口”等 若须规定贸易直达船或有直达船但航次很少的港口为目的港时，应在合同中规定“可以转船” 选定的目的港须是船舶可以安全停泊的 除非通过联合运输且联运承运人能够接受全程运输，一般不接受内陆城市为目的港 对进口中间商，为了方便其卖路货，可根据其要求采用“选择港” 进口时，选择接近用货单位或消费地区的港口 大宗货物进口，采用CIF或CFR术语的，最好争取规定几个选择港 装运港和目的港 与海运合同的衔接 班轮的挂靠港口port of call－在海运合同中须选择贸易合同中在装运港和目的港均能停留装卸的班轮 租船运输 定程租船的起讫港口，须是贸易合同中装运港和目的港 定期租船的交船地点，须是贸易合同中的装运港；还船地点，须是贸易合同中的目的港 了解世界各大港口的情况：气候、冰冻期、重名 分批装运和转船 有关分批装运和转船的规定： UCP500：partial shipment and transhipment allowed unless the credit stipulated otherwise 有些国家若合同没有明确规定可以分批装运和转船，则不允许分批装运和转船 所以，应在合同中明确规定是否允许分批装运和转船，以免发生纠纷。 分批装运和转船 分批装运——一个合同项下的货物分若干批或若干期装运 转船——在海运情况下，指在装运港和卸货港间的海运过程中，货物从一艘船卸下再装上另一艘船的运输；在航空运输中，指从起运机场至目的地机场的运输过程中，货物从一架飞机上卸下再装上另一架飞机的运输…… 分批装运和转船 注意点 如约定“允许分批装运”，而未明确具体的数量，视为可以整批一次交货，也可分若干批交货，每批数量不受限制 UCP500：运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装运港、接受监管地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。 UCP500：信用证规定在指定时期内分期支款及/或装运，其中任何一期未按期支款及/或装运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。 目的港无直达船（班轮）挂靠，或航次少而成交量大、港口拥挤条件差的，应在合同中规定“允许转船” 凡允许转船的货物，一般不宜接受指定转船港、转船公司或应转船名条款 在邮寄时，如多份邮包收据或邮寄证明，由规定发货地同一日期投寄的；通过铁路、航空或其他方式运输时，若多份运输单据由同一承运人或其代理人出具，并表明同一出单日期、同一发运地或接管地和同一目的地的，不作为分批装运。 装运通知advice of shipment FOB成交：卖方应在约定装运期开始的前30-45天，向买方发出货物备妥通知，以便买方及时派船接货。 FOB/CFR/CIF成交：出口装船后，及时通知买方 FCA/CPT/CIP成交：货交承运人后，将货物交付的具体情况以及交付承运人的日期电告买方 国际货物运输 0.1 国际货运方式 0.2 装运条款 0.3 运输单据 运输单据——海运提单 海运提单Ocean bill of lading, B/L的性质和作用 货物收据receipt of the goods －提单作为承运人或其代理人出具的货物收据，证明承运人已收到或接管提单上所列的货物。 物权凭证document of title －提单在法律上具有物权凭证的作用，承运人在货抵目的港后向提单的合法持有人交付货物。而提单也可背书（endorsement）转让，从而转让货物的使用权。提单还可用于抵押贷款。 运输契约的