PSC檢查表回覆範例.ppt

船舶安全操作與要求-PSC 主講人:陽明海運船務部 方吉祥船長 參考資料: 1.賴惠玲碩士論文-從區域港口國監督諒解備忘錄 年度報告分析航行安全缺失及其因應 2.IMO Res.A.787(19)決議案 3.陽明公司某輪PSC矯正電文範例 4.CR推動2006ILO公約計畫說明會簡報 5.CR2005年港口國重點檢查活動 6.BIMCO US Port Inspection Guide 7.2007年國際船舶科技研討會之PSC資料 8.DNV PSC Courses 主講內容 PSC之緣由 PSC之意義及目的 PSC檢查之法源依據 各區域PSC PSC檢查與處置程序 香港PSC檢查與處置程序概要 PSC檢查表範例 因應美國PSC之BIMCO指導 如何因應PSC檢查 PSC檢查缺點 PSC之緣由(1) PSC之緣由(2) 1978/03/16賴籍油輪Amoco Cadiz法國擱淺漏油事故 部份船東,船級協會,船籍國(Flag State)政府未能落實船舶檢查,有效管轄其船舶 權宜船舶與船旗國間缺少密切連繫及監理 1982/07/01歐洲首先簽訂巴黎備忘錄,制定港口國(Port State)監督程序和原則 PSC之源由(3) 1983年,IMO通過Res.A466(12)決議案,參考巴黎備忘錄,制定PSC之規則與程序 1995年,IMO整合所有PSC決議案,提供港口國檢查之指導準則 1998年,IMO建立通用規則如何檢查在船上實施ISM(MEPC 354通告) 1999年,IMO Res.A787(19)採納港口國監督程序修正決議案A882(21) PSC之意義及目的 港口國對其管轄水域內航行之外籍船舶進行檢查,以確認該等船舶符合有關國際公約之要求,並藉以淘汰次標準船 PSC檢查之目的 1.提升航運安全 2.防止海水污染 3.保障船員安全 PSC扣船之後果(1) 財務損失 (資料來源:DNV) Immediate cost Claims by charterer/freighter Emergency repairs cost PSC inspection fee Class attendance fee Harbor charges Penalties from port flag States Cargo transit expense Penalties from Partner Further effect Schedule delays Further banning/targeting by PSC Deny of re-entry to port/region Losing Company repetition Losing customers = Losing business PSC扣船之後果(2) 網站公佈並媒體報導(名譽損失) 影響營運 可能的刑事控訴 PSC檢查之法源依據(1) PSC檢查之法源依據(2) 須特別注意者: ISM:雖屬於SOLAS範疇,但增加了船舶安全環保管 理之軟體部份 ISPS:有限制檢查項目之規定,除非經有船旗國授 權,方可檢查 ILO:2006年海事勞工公約,整合了1920年來現 有之ILO的68公約及建議書,預定2011年 生效 PSC檢查之法源依據(3) ISM 1.IMO於1998發佈MEPC.354號通告,建立暫時性之指 導方針: (1)檢查官員不實施稽核 (2)若明顯理由成立,包含未實施或不正確的實施ISM, 或在其他範圍有可扣留或不扣留的缺點時,則對SMS 實施更詳細的檢查 　 (3)在更詳細的檢查時,檢查官員可能使用各種問題驗證 　　　符合ISM章程之程度 　2.若檢查官員發現缺點,將要求船東配合驗證機構執行矯 正 PSC檢查之法源依據(4) ISPS PSC檢查之法源依據(5) ISPS PSC檢查之法源依據(6) ILO PSC檢查之法源依據(7) ILO PSC檢查之法源依據(8) ILO 各區域PSC-世界各PSC一覽表 各區域PSC-組成國家 各區域PSC-港口國分佈圖 各區域PSC-我國與美國之PSC 我國未參加任何區域備忘錄,但自2001年起,在交通部之策劃下,委請加拿大訓練檢查員,並自2003年開始執行PSC(由港務局航政組執行) 1994年美國