国内陆运专线模式研究国内陆运专线模式研究.pdfVIP

华南地区折扣管理指引 国内陆运专线模式研究报告 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 内陆运专线模式研究小结 摘要： 文是尚西从陆运专线的历史、货源、车型、配送、报价等特 征，通过调查市场上典型物流企业的时效和报价，同时借鉴整理了沙 龙里专线专家的一些精辟观点，总结整理出开通陆运专线的四大前提 条件，并研究顺丰开通华南-华东陆运专线的可行性分析、成 分析、 操作模式等，以及后续需要关注的问题。 专线的定义： 一、专线的由来 1、陆运专线， 是做一条线路或几条线路的物流供应商，如深圳- 上 海，广州-武汉专线等，相对于零担而言，够整车就发专线；不够一 车， 将若干家客户的货物集中在一台车上，装满一车再发货，这 是零担运输。在中国，大部分中小物流公司依托自身的货源优势，主 要经营模式 是特定线路的公路专线。大中型的物流公司在发达城市 具有完善的网络、运力资源，主要经营门到门的跨省干线运输；小型 物流公司，大部分是货运部，夫妻店，即一个门面，一部电话，几个 人合作凑三两台车，往返中心城市到二三家城市、四六级县城的点对 点专线业务； 2、专线的命名一般比较 ，比如很多西北专线，实际上只到西安， 然后由合作伙伴中转运输到兰州、西宁、银川、乌鲁木齐等大城市， 如要送货到县，还需要继续中转。绝大多数传统专线只租用返程车经 营 “单向运输”，因为回程货源很难组织。 3、一些经营发达地区之间的专线可以做到 “往返运输”，此类专线 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 主要集中在珠三角、华东和华北之间，部分经营临近省份的专线因为 路途较短使用吨车运输，也可以往返运输如 “南宁专线”； 4、有一类公路专线是从航空市场资源分布差异而催生的，如 “南昌 专线”，因为南昌机场出发的价格低于深圳机场很多，导致很多航空 货走公路到南昌发航空，此类货运服务市场上叫“中转空运”。 5、总之，专线必须依靠成熟的物流市场才能生存，因为聚集效应会 吸引更多的货主选择相对规模大的市场进行托运。如一个服装批发商 受多地客户委托发货到北京、上海、太原、成都等多个外地城市， 必然选择线路比较 的市场。 二、专线的货源： 1、信息中介。很多城市里有配货大厅，这些配货大厅，大部分位于 物流园里，里面活跃有大量专线的人员（找货员）获取零担货源，这 些货源是信息部给他们的，找货员同信息部商谈价格后，达成交易后 由专线派车进厂家提货。 2、企业。专线的提货车去厂家提货时，一般都去两个人，一个是驾 驶员另一个是业务员，业务通过提货接触企业，挖信息部的货源，绕 开了找货员，业务员会把信息费留给企业的管理人员，由此建立长期 的合作关系； 3、互联网。现在有很多物流信息网，如中国物通网，在网上开设会 员，打造买卖信息的平台，解决车找货，货找人的信息不对称的难题。 三、专线的车源：一般都是重型货车车长13 米-