毕业设计非正常情况接发列车作业方案设计.docVIP

柳州铁道职业技术学院 毕业设计 设计题目 非正常情况接发列车作业方案设计 系 别 运输与经济管理系 专业班级 10、11级铁道交通运营管理17、18、20班 学 号 10201017341、10201018361、11201020142 11201020301、11201020311、11201020341 姓 名 、 、 、 、 、 指导教师 2013年 1月13日 目录 目录 2 前言 3 非正常情况接发列车作业方案设计 4 一、单线半自动非正常情况接发列车关键环节作业方案比选 4 二、双线自动非正常情况接发列车关键环节作业方案比选 5 三、单线半自动闭塞非正常情况接发列车各岗位工种作业步骤与方法 6 1．出站信号机故障发车（未设信号员） 6 2．进站信号机故障接车（未设信号员） 10 3．轨道电路故障（红光带道岔位置正确未设信号员）发车 14 4．轨道电路故障（红光带道岔位置正确未设信号员）接车 19 四、 双线自动闭塞非正常情况接发列车各岗位工种作业步骤与方法（未设信号员） 24 1．轨道电路故障（红光带道岔位置正确未设信号员）发车 24 2．轨道电路故障（红光带道岔位置正确未设信号员）接车 28 五、双线自动闭塞非正常情况接发列车各岗位工种作业步骤与方法（设信号员） 32 1．出站信号机故障发车（设信号员） 32 2．进站信号机故障接车（设信号员） 37 3．轨道电路故障（红光带道岔位置正确设信号员）发车 43 4．轨道电路故障（红光带道岔位置正确设信号员）接车 47 六、非正常情况接发列车各岗位工种作业视频（另附光盘） 53 1、单线出站信号机故障发车（未设信号员） 53 2、单线进站信号机故障接车（未设信号员） 53 3、双线轨道电路故障道岔区段红光带（道岔位置正确）发车（未设信号员） 53 4、双线轨道电路故障道岔区段红光带（道岔位置正确）接车（未设信号员） 53 5、双线出站信号机故障发车（设信号员） 53 6、双线进站信号机故障接车（设信号员） 53 7、双线轨道电路故障道岔区段红光带（道岔位置正确）发车（设信号员） 53 8、双线轨道电路故障道岔区段红光带（道岔位置正确）接车（设信号员） 53 参考文献 54 后记 55 附录：设计分工说明 56 前言 随着国民经济的快速发展,运输需求居高不下,铁路运能持续紧张。为了提高铁路运输能力,积极参与运输市场竞争,我国铁路已经经历了次大的全路范围内的列车提速,通过优化运输组织、发展重载运输、开展“多拉满载、挖潜提效”等活动,取得了明显的经济和社会效果。列车提速不同于新建铁路,基本采取对既有线路基础设施进行设备更新和技术改造。当前,在提速范围不断扩大,提速列车对数不断增多的情况下,确保铁路运输安全仍是我们的首要问题。这不仅直接关系到人民群众生命财产的安危,还关系到铁路系统的稳定发展。但随之而来的行车安全问题特别是非正常情况下行车安全问题必须引起我们的关注和警惕。 单线半自动闭塞6502集中联锁 一、单线半自动非正常情况接发列车关键环节作业方案比选 单线半自动闭塞6502集中联锁车站，几种典型非正常情况下接发列车有关作业项目的办理方法如 表1 单线半自动闭塞非正常情况接发列车方案比选 故障 项目 闭塞 方式 行车凭证 进路 办理方法 接车 方法 进路 解锁方法 区间 开通方法 出站信号机故障发车 电话闭塞挂“停基闭”表示牌 路票 正排 正排调车进路 （不取消调车信号） 自动解锁 接收列车到达电话记录，摘下区间占用表示牌 进站信号机故障接车 正常 列车进路 进路引导接车 （1）总人工+进路始端+故障盘按钮 办理引导解锁后，按压复原按钮正常复原 （正常复原不了时办理事故复原） （2）正排列车进路 （2）总人工+进路始端 （3）反排调车路进路开通后取消调车信号 （3）总人工+进路始端按钮 本设计采用方法：第（2）种 轨道电路故障红光带道岔位置正确发车 电话闭塞挂“停基闭”表示牌 路票 故障区段道岔单锁区段单操单锁 故障区段区段均拉出（压下）道岔锁闭按纽。 接收列车到达电话记录，摘下区间占用表示牌 轨道电路故障（红光带道岔位置正确）接车 正常 故障区段道岔单锁区段单操单锁 进路引导接车 办理引导解锁，故障区段，正常区段，拉出（压下）道岔锁闭按纽 办理