第1节-高速公路信息管理系统.pptxVIP

第一节 高速公路信息管理系统;好;高速公路信息系统的组成;壹;公路通信组成;高速公路通信的特点;高速公路通信的特点;公路通信的地位和作用;公路通信的地位和作用;公路通信的地位和作用;公路通信的地位和作用;贰;高速公路通信系统不但要提供监控系统和收费系统的数据、语音和图像等传输通道，而且要保证各高速公路各管理部门之间业务联络通信的畅通，并要为高速公路内部各部门和外界建立必要的联系。同时，高速公路通信系统作为交通专用通信网的重要组成部分，是交通信息的主要传输载体，要为各种网络及会议电视系统提供传输通道。;;;好;;;;;;;好;叁;我国高速公路管理信息系统的建设出现了值得关注的趋势：系统管理范围要求从单条路线扩展到整个高速公路网络；综合利用交通信息增强宏观决策和调控能力的意识增强；开始制定高速公路管理信息系统的总体规划，并以此作为分期实施的交通监控系统、收费系统、公众信息发布系统等的宏观指导方案。;1.高速公路信息系统逐步递进的发展战略2.高速公路信息管理系统中的信息共享3.共用信息平台4.面向用户的共用数据组织关系5.共用信息平台所提供的信息服务方式;1 高速公路信息系统逐步递进的发展战略;2.高速公路信息管理系统中的信息共享;2.高速公路信息管理系统中的信息共享;2.高速公路信息管理系统中的信息共享;(3)数据详细程度的需求差异　;表7-2　信息管理系统各子系统间数据流内容;5;8;13;共用信息平台 是对整个高速公路管理信息系统共用数据组织和传输形式的一种规范化定义，以及一个对共用数据进行组织、存储、查询、通信等管理服务的数据仓库系统。;3.共用信息平台;3.共用信息平台;图7-2　公用信息平台的结构;面向用户的共用数据组织关系 是为各子系统进行数据查询时提供可理解的数据间关系说明。这种数据关系包括：有关数据的空间位置及时间上的联系，数据的确切含义等。共用信息平台通过共用数据规范保障对外服务的信息透明度，其中涉及如下与用户查询密切相关的基本概念：参照系、数据类型、数据粒度。;4.面向用户的共用数据组织关系;(1)路网参照系　;4.面向用户的共用数据组织关系;5.共用信息平台所提供的信息服务方式;5.共用信息平台所提供的信息服务方式;肆;1 光纤通信传输DWDM技术;1 光纤通信传输DWDM技术;1 光纤通信传输DWDM技术;1 光纤通信传输DWDM技术;2 无线局域网在高速公路中的应用 ;2无线局域网在高速公路中的应用 ;2 无线局域网在高速公路中的应用 ;2无线局域网在高速公路中的应用 ;2 无线局域网在高速公路中的应用 ;3 紧急电话系统;3 紧急电话系统;3 紧急电话系统;3 紧急电话系统;3 紧急电话系统;3 紧急电话系统;3 紧急电话系统;3 紧急电话系统;3 紧急电话系统;4 高速公路通信系统应用——德国高速公路通信信息管理系统;4 高速公路通信系统应用——德国高速公路通信信息管理系统;① 主线交通信息。如：德国A9(9号)高速公路上每2km就设置一个门架式(大型)可变信息标志，在危险、事故多发地段每1km设置一个。可变信息标志显示牌灵活、实用，显示内容与目前的交通状况、天气状况相适应，可分车道显示不同的限速值、交通标志和警告信息等，如：显示限速值120、100、80、60等；显示限速取消、严禁货车超车、雾、雪等信息；车道开放/关闭状态，必要时可关闭某一车道，还可开启紧急车道为临时行车道；如在慕尼黑中环高速公路上设置了机械式可翻转??息牌和LED、LCD结合的混合式大型信息标志；在慕尼黑机场高速公路上新开发的在路侧或中间隔离带设置的示警桩技术，可根据闪光方向、亮度程度、频率快慢来提供相关交通信息。;② 交通诱导信息。在道路交叉、联网的区段，几公里前就设置相应的大型可变信息标志，实时向道路使用者提供前方道路交通状况信息、推荐行驶路线等。③ 匝道控制信息。在高速公路入口匝道处，主路、匝道上分别设置有可变信息标志或红绿灯。可变信息标志或红绿灯根据主路上所设置的车辆检测器检测到的交通流量情况，显示相应的禁行、停车让行或通行指示等信息。;4 高速公路通信系统应用——德国高速公路通信信息管理系统;4 高速公路通信系统应用——德国高速公路通信信息管理系统;4 高速公路通信系统应用——德国高速公路通信信息管理系统;4 高速公路通信系统应用——德国高速公路通信信息管理系统;谢 谢