提高燃气轮机发电量2.pptVIP

提高燃气轮机发电量 能源动力厂发电中心青年创新创效小组 提高燃气轮机发电量 提高燃气轮机发电量 项目简介及小组成员 济钢燃气蒸汽—联合循环发电系统是以济南钢铁集团在能源利用结构调整中节余的焦炉煤气和回收放散的高炉煤气为燃料，采用高效率的燃气—蒸汽联合循环发电机组实施发电的资源综合利用项目，是国家节能重点项目，是济钢节能减排、发展循环经济的亮点。燃气轮机是燃气发电系统的关键、核心设备，现有8台机组运行，发电量占整个燃气发电系统的70%，其发电负荷决定了整个济钢发电的整体水平，意义重大。 内容 姓名 年龄 学历 职务 职称 单位 组长 庄允朋 36 研究生 发电专工 工程师 能源动力厂 成 员 郭长明 29 研究生 副主任 工程师 能源动力厂 王广东 26 本科 助理工程师 能源动力厂 提高燃气轮机发电量 立项理由 济钢燃气蒸汽—联合循环发电系统是国家节能重点项目，是济钢节能减排、发展循环经济的亮点。燃气轮机是发电系统的关键、核心设备，现有8台机组运行，发电量占整个燃气发电系统的70%，其发电负荷决定了整个济钢发电的整体水平。2010年总公司初步确定年发电突破31亿KWh，较09年有大幅度提高，如何完成这一目标，是面临在我们面前的艰巨任务，关键点就是要大幅提高燃气轮机发电量。针对这种情况，我们需要成立了相应的攻关小组，目标是提高燃气轮机发电量 提高燃气轮机发电量 影响燃机电量主要问题 提高燃气轮机发电量 解决方案（一） 一、针对火焰不稳，主要从火焰检测和燃料流通方面予以解决： 1、燃气轮机上装有四个各成90度的火焰检测器A\B\C\D项，B、C项由于向下倾斜45度易造成堵塞，我们从燃气轮机火焰检测工艺结构、安装位置、安全多个角度的考虑，对燃烧室和火焰筒结构进行了详尽的资料查找和多方的请教，确定火焰检测器位置可以进行改进，增强火焰检测效果。针对这种情况，我们制定了以下方案： 通过对燃烧室外壳、火焰筒、空气导流器重新开孔，把B相和C相火焰检测器安装位置向上平移40度，由斜向下方变为平行放置，可减少污物堵塞。 此方案在2009年10月借燃机中修时机即开始试验，实施后，燃机再未出现过此类型的火焰波动影响负荷，效果非常显著！ 2、燃料喷嘴流道积灰堵塞原因。 通过技术方面，由于燃料喷嘴结构复杂，不易清理，我们首先对杂质进行化验，确定其成分，然后用专用化学药剂对其进行浸泡，并加热，然后用高压水进行清洗；另外对喷嘴的清理周期进行仔细摸索，通过观测器燃烧强度的变化，确定了合理的清洗周期，进行定期清理。 提高燃气轮机发电量 解决方案（二） 二、针对压气机排气温度高原因。 造成该种情况的原因主要就是压气机的通流部分结垢或积盐，降低了压气机压比和效率，针对这种情况，小组从技术和操作两个方面进行了修正，方案如下： 技术方面： （1）燃机停机后，用工业内窥镜对压气机通流部分进行观测，确定积灰程度； （2）定期对压气机排气热电偶进行检查、校验，确保其良好工作； （3）开发压气机离线清洗技术。通过不断摸索、试验，在燃机停机后，用软水加速可洁清洗剂对压气机进行清洗，在燃机保持高速盘车状态下，通过喷水、浸泡、漂洗、甩干等工艺过程，可完成压气机不揭缸的情况下的清洗。 该方案经多次试验并实施后，效果显著。水洗能够除掉压气机积垢和恢复机组性能，提高了发电效率2%；减少了压气机叶片腐蚀、断裂，提高使用寿命；提高机组运行安全性。 操作步骤方面： 在压气机排气温度升高后，运行过程中及时把入口导叶打至手动状态，手动调整入口导叶开度，尽量压气机降低排气温度 提高燃气轮机发电量 解决方案（三） 三、针对雨雾天气压气机进气滤网压差高原因。该因素影响发电负荷的原因非常明显，就是因为空气潮湿，破坏滤纸，造成进气量减少，发电量降低。由于燃机要求空气量大，解决空气潮湿的问题非常困难。项目小组查阅了大量相关资料，并多次和燃气轮机行业的专家进行了请教，最终制定了利用压气机自身排气对进口空气进行加热烘干的方案，相应的试验方案如下： 1、合理利用燃机现有抽气设施：燃机压气机末级设有5%的抽气，用于压气机喘振时使用，压气机喘振时抽气阀打开，排气送入进口。 2、改变燃机控制程序，使压气机进入“假喘振”状态：通过对控制程序反复分析，确认抽气阀打开的条件是压气机“压比偏置CPRERR0”, CPRERR由压气机排气压力和大气压力所决定，如果保持压气机排气压力不变，通过改变大气压力的数值，就可改变CPRERR值，使压气机进入“假喘振”状态。 3、雨雾天气时，保持入口导叶在一个适当大的位置开度，更改大气压力设定值KAFPA