内河船舶追越注意事项.pptVIP

在《内规》 中，没有明确规定追越何时结束。但从条文内容可以得出一条结论：两船构成追越格局以后，采取追越行动，在整个过程中存在碰撞危险，如果后船超过前船，危险解除，即后船与前船不存在碰撞危险时，追越过程即认为结束，两船可以根据自已的情况采取单独的行动。那么，后船超过前船又如何判断危险已过，各自已正常航行呢？这就要根据两船的航行状况来决定。 (1）当追越船超过被追越船一定距离，追越船采取转向行动不妨碍被追越船时，追越船可以认定追越结束。 (2）当追越船超过被追越船一定水城，被迫越船采取转向行动，而不妨碍追越船时，被追越船可以认为追越过程结束。 “驶过让清”是指两船相遇在采取相应的有效避让措施后，已经在安全距离内驶过，不再存在任何碰撞危险并已进入正常航行。在这个时刻到来之前，避让双方均不能解除在避让过程所应承担的责任和义务，应密切注意情况的发展和变化，直到碰撞危险解除为止。 06 追越中的避让行动 追越的结束 6.5 　　船舶在追越过程中发生碰撞事故的原因是多方面的, 但主要可以归纳为以下几点： 　　1、一船或双方未保持正规了望,未对当时船舶所处的环境和存在的危险作出正确的判断, 盲目追越； 　　2、在狭水道、港口、内河航道等受限水域, 追越船未取得被追越船的同意强行追越; 或被追越船虽然同意追越船追越, 但不采取让出一部分航道或减速等协助避让； 　　3、追越船在狭窄、弯曲、滩险航段、桥梁水域、船闸引航道和人工航道等禁止追越的航道中强行追越； 　　4、在追越过程中, 两船并行时间过长,?对前方出现来船或通航环境的变化无思想准备或考虑不周, 导致碰撞事故发生； 　　5、追越船过于逼近被追越船, 致使两船之间横距太小而发生船吸； 07 追越时发生碰撞的原因 　6、在追越过程中, 追越船未驶过让清被追越船而松车减速或横越被追越船的船头； 7、在分道通航制或船舶定线制水域中, 追越船在追越过程中占据分隔带或驶入逆向分道,?与第三船发生碰撞； 8、在追越过程中, 由于其他特殊情况或异常情况导致碰撞事故发生, 如船舶操作系统失灵等。 07 追越时发生碰撞的原因 1、追越船追越前应正确估算追越所需的时间。追越船实施追越前一定要了解两船航速，通过计算追越船驶过前船首至后船尾距离加驶过让清距离的路程除以两船的相对速度，估算出追越所需时间和航经地段，从而判断在航经水域整个过程中航道条件是否满足追越的要求。 2、根据通航水域环境选择追越方式，从良好船艺角度出发，追越船一般采取左舷追越他船。通常左舷追越有利于追越船与被越船在避让其它对遇或交叉相遇格局的船舶彼此动作协调；左舷追越较右舷追越危险度小。但驾引人员也不应墨守成规，应根据实际通航水域条件、小船习惯航法等具体情况和环境来选择追越方式。 08 船舶在追越过程中应注意的事项 * 内河船舶追越注意事项 内河船舶追越注意事项 广州海安船员培训中心 梁锦坤 二0一八年二月 01 目录 1、追越的构成条件 2、船舶追越中的船间效应 3、禁止追越的水域 4、船舶追越的避让关系 5、船员在船舶追越中的不良习惯 6、船舶追越的避让行动 7、追越时发生碰撞的原因 8、船舶在追越过程中应注意的事项 《中华人民共和国内河避碰规则》第十一条　机动船追越 　　一机动船正从另一机动船正横后大于22．5度的某一方向赶上、超过该船，可能构成碰撞危险时，应当认定为追越，并应当遵守下列规定： 　　（一）在狭窄、弯曲、滩险航段、桥梁水域和船闸引航道禁止追越或者并列行驶。 　　（二）在可以追越的航道中，追越船必须按规定鸣放声号，并取得前船同意后，方可以追越。 　　（三）在追越过程中，追越船应当避让被追越船，不得和被追越船过于逼近，禁止拦阻被追越船的船头。 （四）被追越船听到追越船要求追越的声号后，应当按规定回答声号，表示是否同意追越。在航道情况和周围环境允许时，被追越船应当同意追越船追越，并应当尽可能采取让出一部分航道和减速等协助避让的行动。 01 追越的构成条件 在《内河避碰规则》中，对两船追越作了规定。“当一机动船正从另一机动船正横后大于22. 5 度的某一方向赶上、超过该船，可能构成碰撞危险时，应当认定为追越。”从这一条文规定里，可以看出追越的形成必须满足以下四个条件： (1）追越是在两机动船之间形成。 (2）两船方位的构成。一机动船位于另一机动船正横后大于22.5 度的某一方向。 (3）两船的行动。后船正赶上、超过前船，表明后船的航速大于前船。 (4）后船赶上、超过前船的过程中可能构成碰撞危险。 01 追越的构成条件 追越条款指的是机动船的追越。由机动船的定义可知，机动船是指由机器推动的船舶。条文对机动船的吨位没有规定，凡是机动船就构成了追越的首要条件，不论机动船长、短还是吨位大小，一旦形