TBM与二次衬同步施工作业指导书.doc

敞开式TBM掘进与二次衬砌同步施工 作业指导书 1、适用范围 适用于新建铁路南疆吐库二线SK1标段TBM掘进与隧道二次衬砌混凝土的施工。 2、作业准备 1.编制完善相关检验和基础资料，拟定应急方案，向进场人员和施工人员进行技术及安全培训； 2.制定计划并采购台车、输送泵；机车、矿车所有相关设备配件； 3.混凝土输送泵，混凝土输送车以及混凝土拌合站的维修保养，使其处于良好的状态，保证正常使用； 4.利用在TBM走形轨上铺设渡线道岔，解决衬砌混凝土罐车运输调车的问题。采取有线、无线与网络相结合解决洞内、洞外车辆运输的协调组织，实现视频监控，完成隧道施工车辆运输组织调度。 3、技术要求 1.防水板、土工布、止水带、盲管性能必须符合乌铁吐库二线施〔2011〕97号文件关于执行隧道防水材料性能指标的通知及设计图纸《南疆施-隧05-120》、《南疆施-隧05-124》的相关技术要求。 2.施工过程应严格遵守《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）） 施工准备→渡线道岔铺设→附属洞室爆破支护施工→二次衬砌矮边墙施工→土工无纺布、防水板铺设→二次衬砌台车灌注施工。 衬砌施工工艺流程 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 边墙角 ±15 尺量 2 起拱线 ±10 尺量 3 拱顶 +10 水准测量 4 模板表面平整度 5 2m靠尺和塞尺 5 相邻浇筑段表面高低差 ±10 尺量 模板安装允许偏差和检验方法 （1）衬砌台车选型与设计 1）模板台车结构及行走设计 为保证衬砌台车作业过程中不能影响TBM掘进运输车辆的通行，衬砌台车走行轨不能利用TBM掘进运输的轨道上，需铺设临时轨道。衬砌台车净空满足双线通车的限界为3810mm×1800mm，考虑车辆运输安全和运输风筒等超宽运输的要求，衬砌台车的净空限定为4310mm×3200mm，TBM施工仰拱预制块上衬砌后的宽度只有3600mm，其宽度不能满足车辆通行的要求，因此需先施工侧沟外侧矮边墙作为衬砌台车临时轨的基础，保证衬砌台车净空满足TBM掘进运输车辆通行。TBM专用风筒（直径φ2.2m）由衬砌台车顶部通过，10KV电缆在矮边墙侧面通过，TBM掘进φ1.5m水管在中心水沟支架上通过。 2）衬砌台车数量、模板长度的确定 衬砌台车净空需满足运输车辆通行，满足TBM掘进施工所需的风、水、电供应，因衬砌台车净空有限，所以衬砌台车不能按常规一架2模的施工作业方式，按一架一摸的施工作业方式。根据TBM月掘进400m衬砌紧跟的施工要求，经计算配备2台衬砌台车，模板台车长度16m。 3）衬砌台车供电设计 衬砌区域供电采用独立变压器，台车的负载极限功率为200kW，选用250kVA(S9-250-10/0.4)变压器。具体供电方案是自为TBM供电的10KV供电线路上，利用矿用高压分线快速接头“T”接引出一条长500m、电缆直径为 35mm2的10KV高压线路接入变压器，给衬砌台车及衬砌作业附属设备供电,。变压器放置于台车后部右侧已经衬砌好的避车洞内，洞口设立防护栏。 考虑到衬砌混凝土浇筑时不能停电，因此在高压开闭所旁边备用一台400KVA发电机。一旦出现高压线路故障或者线路检修停电，则将400KVA发电机接到高压开闭所，经升压后给衬砌台车、拌合站、供水站、洞壁照明供电。经测试，可以满足在动力电暂停供应时为衬砌施工提供足够的电力，保证了衬砌混凝土施工的连续性。当供电距离达到8kM后，由于高压输电距离过长,提高5%的输出电压也不能满足需求,因此需要加设一台馈线式自动调压器。 （2）附属洞室施工 中天山隧道附属洞室布置较密，保证在不影响TBM掘进的前提下进行洞室开挖关乎同步衬砌的施工进度。中天山隧道每隔420m有一处横通道，在这420m区间每间隔70m有一处洞室。 1）洞室爆破防护：通过现场实验采用在附属洞室周边间距30cm施作挂甲锚杆（同时起到控制洞室爆破超挖锁定作用），悬挂利用废旧皮带作成的防护帘，在TBM整备阶段停风将风筒用厚布帘包裹后吊到隧道顶部的岩壁上，并爆破后即时供风，将停风时间控制在45min之内，对TBM掘进机及掘进机上操作人员影响不大；10KV电缆、洞壁照明线在爆破前放到边墙底部用槽钢扣住，上面用渣袋压紧进行防护。 2）洞室爆破出碴用0.3m3 CASE牌小型挖掘机直接将碴装到矿车中，运到翻碴机进行翻碴，既加快了清碴速度又节省人工清碴的劳动力。 3）洞室衬砌与正洞衬砌同步进行，模板设计采用三维立体设计，采用人工拼装钢模板，洞室模板提前衬砌台车立模前拼装完毕，尤其是横通道衬砌施工，模板拼装时间不占用正洞衬砌时间，大大提高衬砌速度，节约劳动力。 （3）矮边墙施工 矮边墙施工采用2组60m定型钢模板施工，在台车灌注期间一次立矮边墙模板60m，在衬砌台车灌注结束后