全球都市综合体20案例集下卷.pdf

加拿大多伦多湖滨区再造工程 值得一提的是，大阪在城市区域改造期间，于 难波凑町地区中心区，新的交流与文化环境。 2003年4月成立了大阪市都市再生本部事务局，其 阿倍野地区，商住旅游多层次的复合市街、健 目的是在都市再造的同时，大力开展“城市宣传活 康产业的创造基地。 动”，对内对外大张旗鼓地宣传大阪市的“魅力” 洲都会广场区，具有滨海特点的研究开发中 和“优势”，以吸引企业、大学和研究机关到大阪 心。 “落户”；吸引更多的游客到大阪观光旅游；力争 将城市改造的效果，尽可能在不太长的时间内推向 13.1 大阪站北地区 全日本和全世界，真正实现改造的总目标。 大阪站北地区是关西最大的交通枢纽，除了JR 下图是大阪市都市再生本部事务局的工作流 （日本铁路）的铁路大站外，还有三条地铁线，此 程。 外两家私营铁路公司的线路也进入该站，每天进出 该站的乘客量超过250万人次。 五大区改造的目的，是要最大限度地挖掘其作 为西日本最大的交通枢纽的潜力，在强化国际竞争 力的同时，促进其作为引导关西再生的国际基地的 开发。 通过改造，使这些地区能够集聚国内外的跨国 企业和以高精尖技术为中心的产业；能集聚凝聚了 关西潜力的知识力量（知识、人材），激发大学和 企业的研究和商品开发功能，通过产、学、官联手 创造出新的商机；能保有面向世界的信息发送力和 通过人与人的交流而产生的吸引力；能通过面对面 的交流而产生的先进技术、文化与艺术等情报向世 图13-3 工作流程图 界发送，以期集聚可创造价值的人和信息；形成21 世纪模范都市的都市环境和都市空间，将该地区设 日本在80年代，已是一个高度工业化的国家， 计成为具有魅力的标志性都市，促进满足外国人安 大阪市五大区的改造，已属于后工业化时代的城市 全需求的高质量居住环境的建设。 改造。改造项目的地理位置及状况，既有老工业化 该项目作为日本政府“城市复兴”计划的首个 时代的痕迹，周边又与现代及历史建筑有着密切的 大型工程，于2001年启动，2002年举办了全球范围 关联，因此对于规划建设者来说是个巨大的考验。