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汽车涂装相关污染物终端治理方案的探索 部门 Division 一汽-大众规划部 版本号 Version 01 更新日期 Date 2017-03-25 1 汽车涂装相关污染物终端治理方案的探索 • 典型涂装前处理电泳废水的处理工艺参数设置 • 磷化废水重金属控制 污水 • Escrub 工艺废水处理 • 污泥与磷化渣深度减量化的可能性 污染类型 废渣 • Ecodryscrub废石灰粉综合利用现状与建议 废气 • 全工艺流程VOC治理的关注重点 2 汽车涂装相关污染物终端治理方案的探索 • 典型涂装前处理电泳废水的处理工艺参数设置 电泳浓液储池 污泥浓缩池 电泳清液储池 电泳混凝池 电泳预沉淀池 压滤机1 压滤机2 脱脂废水储存池 综合废水混凝池 综合废水斜板沉淀池 pH反调池 磷化废液储池 磷化混凝池 磷化斜板沉淀池/砂滤 出水检测池 砂滤 磷化污泥浓缩池 酸碱废水槽 事故池200m3 出水池 （磷化常空） 3 汽车涂装相关污染物终端治理方案的探索 • 磷化废水重金属控制  pH选择比较适于Ni、Mn、Zn及磷酸盐共沉淀的pH范围，同时在反应时间上给与充分余量；  污泥沉淀选用成品高效兰美拉沉淀池，负荷较高，占地面积较小，同时也避免非标制作的斜板、 斜管沉淀池现场拼接制造等工艺水平限制，可靠性更高；  出水Ni稳定保持在1mg/L，但要稳定达到0.5mg/L，需要采取砂滤等强制过滤措施，将出水中无 法完全沉降的悬浮物进一步过滤。（但也带来pH-10左右的出水，导致砂滤料寿命略微缩短）  如要进一步降低Ni的浓度，则需要采用膜处理，成本和工艺难度更高。 5 汽车涂装相关污染物终端治理方案的探索 • 电泳废水  最适反应pH值约10-11.5 进水控制：清洗水与浓水按一定配比处理，极限浓度不超过12000mg/L, 采用兰美拉沉淀池，出 水效果较好，去除率可稳定在60%-65% 。 • 综合废水（酸碱废水+ 电泳出水）  最适反应pH值约10-11