七灶港 交底记录表.docVIP

上海浦东路桥建设股份有限公司 S2（S1-S32） 工程项目名称 S2（S1-S32）新建辅道工程3标 时 间 2013年9月8日 地 点 S2三标项目部 交底人 被交底人： 交底内容： 见附页 S2公路（S1-S32）新建辅道工程3标 七灶港桥工程施工方案交底记录 一、钻孔灌注桩施工 钻孔灌注桩的施工采用1台GPS－10型钻机成孔，正循环作业，泥浆护壁，导管法灌注水下砼工艺成桩。 1、护筒埋设 护筒长度为1.5～2m左右，埋入土中深度不小于1m，并高出地面0.3m，护筒上设溢浆孔。护筒内径比钻孔桩的设计桩大100mm。护筒埋好后，周围用粘土夯实，然后校正护筒，中心偏差不得大于50mm，并用水平尺校对护筒的垂直度，使护筒达到水平牢固程度。 2、制作泥浆池、流槽 根据钻孔桩的位置，就近设置泥浆池，泥浆池设有循环池和沉淀池，泥浆池与灌注桩之间采用流槽连接，流槽对准灌注桩护筒的溢浆口，流槽采用砖砌明沟，水泥砂浆粉刷。 3、成孔 （1）钻机就位后，必须平稳。钻机的转盘中心与护筒中心应在同一垂直线上，偏差应小于20mm。 （2）保钻头直径不小于设计桩径，保证成孔后任何截面均不小于设计桩径。 （3）相邻桩位施工流程应大于4d，如桩间距离小于4d，则采用跳打方式，时间间隔应在36小时以上。 （4）成孔技术参数指标：① 刚开孔时，应轻压慢速成孔，把好开孔关。② 在粘土层中成孔时，钻进速度控制在80～120转／分，泵量控制在800升／分左右，在淤泥质土、砂土等较差土层中成孔时，尽量提高泥浆密度，采用慢钻、干钻，钻进速度控制在40～80转／分，泵量控制在600升／分左右。③ 在容易缩径的土层中，应采用钻完一段孔后再复扫一遍的方法，在提拨钻具时，发现有障碍的孔段，也应进行复钻，从而确保设计孔径。 （5）成孔泥浆的配制管理 合理地配制好泥浆是成孔成败的关键，在施工过程中，应严格按照土层条件的不同选用不同性能的泥浆护壁。① 在粘土层中成孔时，排渣泥浆的比重控制在1：1～1.2左右。② 在砂土层、淤泥层及易坍孔层中成孔时，排渣泥浆比重控制在1.2～1.25左右，并应选用含砂量较小的泥浆护壁。必要时，可采取膨胀土人工造浆。③ 泥浆的粘度控制在18～22秒之间，含砂量8％。④ 在成孔过程中，排出的泥浆应先进入泥浆沉淀池进行沉淀，降低泥浆的含砂量及比重，然后再进入循环池利用。⑤ 经常对沉淀池、循环池等进行清理，清除沉砂、积泥、对于不符合要求的泥浆应及时排除到循环池进行外运排放，确保泥浆质量。 （6）第一次清孔：当成孔至设计标高，应进行清孔。清孔方法是：将钻具提高距孔底50～100mm，空转不进尺，大泵量注入泥浆，将孔内泥渣、泥块磨成泥浆排出孔外，清孔时应根据具体土层情况，严格掌握清孔时间，为第二次清孔创造条件。 （7）测量孔深孔径进行验收记录，采用井经仪测量。 4、钢筋笼的制作、吊放 钢筋的规格和质量应符合设计要求，有质保书和复试报告。钢筋制作应根据设计桩长和吊机设备整节或分节制作。两根钢筋焊接的轴线在一线上，确保焊接长度达到10d，并应送检测单位进行检测试验。钢筋笼的制作偏差严格控制在允许误差范围内，并应按照设计图纸要求进行制作。钢筋笼经验收合格后，方能放入孔内。在吊放过程中必须采取措施防止笼骨变形，如隔一定距离焊一个直径较粗的匝筋，以增加钢筋笼的刚度，并应轻提慢放入孔。若遇阻放不下时应停止下放，查明原因经处理后再下放，严禁采用强制措施下放钢筋笼。钢筋笼的吊放高度应严格控制，吊筋长度必须精确计算，并须经技术负责人复验。吊筋应牢固、稳定，防止砼灌注时钢筋笼位移与上浮。严格做好钢筋笼保护层，在钢筋骨架上事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的砼垫块，将这些垫块以有效地，等距离绑在钢筋骨架周经上，其沿桩长的间距不超过2m，横向园周不少于4处。 5、砼的拌制与灌注 采用商品砼，坍落度18±2cm，水灰比为0.5～0.6。根据砼设计标号采用C30水下混凝土，砼使用含泥量不大于5％的中粗砂，。二次清孔结束后到灌第一斗水下砼的时间间隔，一般控制在20分钟左右，假若超过30分钟而未灌注，应重新进行清孔，以防止沉渣过多。灌注第一斗砼前，导管中应设置隔水球，初灌量应保证导管底端插入砼中不小于１m，随着砼灌注的上升，导管埋入砼中的深度始终保证4～6m并不得小于2.5m，并由专人负责控制、记录砼面上升高度。在灌注进程中，做到勤提、勤测，以便掌握桩身砼的质量。灌注桩在砼灌注时，做到每根桩抽取试样，做好砼试块，经28天养护后送检测单位试压。当砼灌注到设计标高后，为保证桩顶砼的质量，应继续灌注，预留长度不小于2m。砼的灌注应连续进行，一次完成，不得超过4h，如因发生断电、机械故障等情况，应及时采取措施予以排除，现场应备有发电