区段站填空题1在区段站上机务段的位置有设在.docVIP

第三篇 区段站 一、填空题　1.在区段站上,机务段的位置有设在（）、（）、（）、（）、（）五种方案。　2.新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于（）位置,其次是设于（）位置。　3.区段站的布置图型，主要根据（）、（）及（）相互位置的不同确定。　4.研究区段站各类图形及其演变与发展，应以（）为主要依据，以（）和（）为基本目标，以分析列车和机车车辆在站内的（）及（）为主要方法,来探索各项设备的相互位置和相互联系,从而掌握各种图形内在的规律，（）和（）。　5.双线横列式区段站的主要矛盾是（），产生原因是（），解决办法为（）。　6.枢纽区段站各方向之间的车流分为（）、（）和（）。其中，对车站作业产生最不利影响的是（）。　7.影响区段站到发线数量的主要因素有（）、（）、（）、（）、（）。　8.区段站机车走行线的数量，主要根据（）确定。　9.在单线横列式区段站上，当机务段设于站对右时，机走线一般应设于（），当机务段位于站对左时，机走线应设于（）。　10.?在双线横列式区段站上。当机务段位于站对右时。如设有外包机务段正线，机走线应设于（）。当机务段位于站对左时，如设有外包机务段的正线，则机走线应设于（），如不设外包机务段的正线，机走线应设于（）。　11.?新建横列式区段站设有机走线时，在（）处应设置机待线。　12.?机待线的布置形式有（）和（）两种，一般以采用（）较好。　13.?根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用（）进路。双线横列式区段站的到发线，一般设计为（）进路，分别按（）方向接发列车。　14.?除正线外，在单线区段站，应另有（）条到发线能通过超限货物列车，在双线区段站上，上、下行应各有（）条到发线能通过超限货物列车。　15.?新建横列式区段站设有机走线时，在（）处应设置机待线。二、名词解释 　1.枢纽区段站? 　2.本线车流?　3.转线车流? 　4.折角车流　5.车站通过能力?　6.咽喉道岔组?　7.妨碍时间?　8.到发线空费时间三、简答题　1.绘图说明区段站的各项作业流程。　2.为何区段站的到发场紧靠正线布置而调车场设在到发场外侧？　3.枢纽区段站的车流可分为哪几类？决定第三方向引入位置的是什么车流？对车站作业产生最不利影响的是什么车流？　4.写出到发线通过能力利用率的计算公式,并说明各项因素的含义。　5.写出咽喉道岔(组)通过能力利用率的计算公式,并说明式中各项因素的含义。　6.影响区段站到发线数量的因素有哪些?　7.当站房与城镇同侧时，机务段为何不宜设在站房同侧？　8.区段站机务段为什么首先选择设在站对右的位置?　9.机务段设在站对并有何优缺点？　10.绘图说明为什么双线横列式区段站布置图中，机务段设在站对左时，机走线设在到发场与调车场之间为好？绘图说明。　11.为什么在双线横列式区段站布置图中，机务段设在站对右时，机走线设在上下行两到发场之间为好？绘图说明。　12.为何双线客货纵列式区段站解决了横列式区段站的客货交叉？　13.分析区段站布置图的目的是什么？　14.横列式区段站的布置特点和适用范围。　15.双线纵列式区段站的布置特点和适用范围。　16.双线客货纵列式区段站的布置特点和适用范围。　17.简述双线横列式区段站五项设备的合理位置。　18.到发线数量确定的方法主要有几种，分别用于何种情况？　19.车站的机走线、机待线和机车 出入段线的各自用途是什么？　20.单线铁路区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何优点？　21.双线横列式区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何优缺点？　22.设计区段站咽喉区时应满足哪些要求?　23.什么是车站通过能力?为什么要计算车站通过能力?　24.什么是咽喉通过能力、咽喉道岔组通过能力？ 　25. 单线铁路区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何优点？五、论述题 　1．试述双线横列式区段站机务段位置方案，并说明各有何优缺点。　2．绘简图表示双线横列式区段站五项设备的合理位置。??　?简述机务段合理位置的理由。　　 指出双线横列式区段站布置图的最主要缺点，说明产生该缺点的原因及消除的途径。　3．某双线横列式区段站五项设备布置及到发线使用方案如下图,其中到发场固定接发下行货物列车,到发场固定接发上行货物列车,试填写下面表格中咽喉进路交叉,产生原因及解决办法。