安全技术交底—隧道二衬施工_精品.doc

二衬施工安全技术交底 安2-5-3 工程名称 中建三局团山隧道 施工单位 施工部位 洞身 施工内容 二衬施工 安全交底 ： 一般性内容 一、安全管理目标交底 1、杜绝死亡及伤残事故和职业病的发生，将月轻伤事故频率控制在1.2‰以下。 2、全面贯彻执行中建三局、总承包路桥分公司和项目所规定的系列安全规章制度、责任制、施工方案。 3、要做到“三不伤害”：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。 4、牢固树立“安全第一，预防为主,综合治理”的思想。全体人员共同积极作好事故预防工作。 二、现场交底 2.1一般规定： 2.1.1根据本工程安全组织机构组成人员情况，明确每个人的职责责任，制定施工安全措施，在工作中对照落实，责任到人。 2.1.2项目部安全总监领导组织开展安全技术工作。包括安全技术交底、进场人员安全教育、机械设备安全操作规程及日常安全检查记录等。 2.1.3所有进入隧道施工现场的人员，必须按规定佩戴相应的劳动防护用品，遵章守纪，听从现场安全员指挥。 2.1.4隧道洞口建立值班室，设专人值班，建立隧道进出人员动态管理制度。 2.1.5根据业主标准化工地建设要求，在隧道洞口设置“五牌一图”。 2.1.6隧道施工应配备消防器材：灭火器、消防锹、消防桶及消防砂池。 2.2衬砌台车安装: 2.2.1结合现场实际情况，台车比较顺利地进洞或进入工作面。洞外安装空间大，适宜吊车作业。平整场地，铺设轨道?场地尽量平坦开阔，以便安装作业场地一般在20×30米一块即可，看现场实际而定。按台车轨距要求，铺设轨道，轨道要求平直，无明显三角坑，接头无错台，前后、左右高差＜5mm，中心线尽量与隧道中心线重合，其误差＜15mm，轨道枕木间距一般≤0.5米，并用道钉固牢，钢轨采用38kg/m重轨。 1）台车，轨道平直，明显三角坑，接头无错台，前后、左右高差＜5mm，中心线尽量与隧道中心线重合，其误差＜15mm，轨道枕木间距一般≤0.5米，并用道钉固牢 2）利用吊车将主动轮架和从动轮架，分别放在已铺好的轨道上，并做临时支撑，按着底纵梁中心线，调整前后轮架的距离，并用对角线相等的原理，调整轮架的正确方位，并垫平固定。 将底纵梁吊至已摆好的轮架之上，并用螺栓，加设临时支撑，校核对角线变化门形架安装。 安装完门形架紧接着安装锁梁和各空间所设的剪刀撑。利用垂球的方式进行调整、找正。并及时紧固各部螺栓，使其形成一个完整的骨架。 6）将台梁吊装于顶升油缸之上，调整好中心距和对角线以后，加设临时支撑，把吊梁吊装于台梁之上，用螺栓紧固。 安装吊梁立柱、顶模板8）安装通梁和支撑系统液压及电器系统 9）检查所有的紧固螺栓，模板尺寸、焊接情况、拼装后台车整体情况。 台车拼装完成后需报监理验收，经专业监理工程师验收合格后方可进行二衬施工。 2.2.4台车安装施工安全保证措施 1）高空作业人员必须经过安全技术培训并通过考核，持证上岗，非安装工不得单独进行作业。要求在台车安装过程中，对高处安装作业人员配备足够的安全带，施工过程中必须将安全带挂好。 2）班组接受任务后，必须组织全体人员认真学习衬砌台车专项施工组织设计和技术措施交底，研讨搭设方法，明确分工，由一名技术好，有经验的人员负责搭设技术指导和监护。 3）严禁赤脚、穿拖鞋、穿硬底鞋作业。严禁在架子上打闹、休息、严禁酒后作业。正确使用安全防护用品，必须系安全带，着装灵便，穿防滑鞋。作业时精力集中，团结合作，互相呼应，统一指挥，不得走“过档”和跳压架子。 4）衬砌台车搭设前应清除障碍物、平整场地、夯实基土、做好排水，应符合衬砌施工作业指导书和技术措施交底要求，基础验收合格后，放线定位。支塔衬砌台车作业前应对杆、扣件及其配件进行检查，包括杆件及其配件是否存在焊口开裂、严重锈蚀、弯曲变形情况，配件是否齐全，符合要求后方可使用。 5）作业中严格执行施工方案和技术交底，分工明确，听从指挥，协调配合；衬砌台车要结合进度搭设，搭设未完的衬砌台车，在离开工作岗位时，不得留有未固定的构件和不安全隐患，确保架子稳定。 6）作业场地应平整、坚实，无杂物。夜间作业时，作业场所必须有足够的照明。 7）应经常检查台车底部及近旁有无开挖沟槽等作业，如有影响台车基础稳定的情况，应及时向施工负责人汇报。当衬砌台车脚下有车辆、行人通行时，必须设安全防护设施。 8）风力六级（含）以上、高温、大雨、大雪、大雾等恶劣天气，应停止露天高空作业。风、雨、雪后应对台车进行全面检查，发现倾斜、下沉、脱丝、松动、开裂等现象必须进行处理，经验收合格后方可使用。