城市停车场规划方法及其应用研究50778_精品.pdf

城市停车场规划方法及其应用研究 西南交通大学交通运输学院 张 锦 【摘 要】随着机动车拥有量的快速增长，我国停车场供需矛盾加剧，各大城市急需规划 建设停车场。本文分析了一些发达国家在停车场规划与管理方面的经验，对我国目前在停车规 划建设中所存在的问题做了深入分析，提出了城市停车场规划的主要方法，给出了关键技术的 解决方案，并对广东省新会市停车场的布局与设计进行了研究。 【关键词】停车场 规划 停车需求预测 近几年，我国机动车的拥有量以 15%速度递增，到 2002 年底，全国的机动车拥有量已达 到 6000 余万辆。与急速增长的机动车辆相比，停车场的配置却相对滞后，远远满足不了停车需 求。如何规划停车场用地、如何管理布局停车场、怎样科学设计与管理停车场，我国在理论与 方法上尚存在许多问题，因此对城市停车场规划理论与方法的研究，就十分重要与迫切。 1 世界上发达国家停车场规划综述 美国、英国、德国、日本、新加坡等国由于经济水平发展早，小汽车的停车问题很早就成 为各国的普遍问题。从发达国家的停车规划和布局发展的历史和现状来看，基本都是从被动的 增加停车位来满足停车需求的增加，逐渐发展到以停车需求控制用地，以停车位的供给来控制 交通量，即从被动建设转变为主动引导。并且结合交通结构的调整，合理布局停车场和提高已 有停车场的利用率相结合。在长期的规划、建设、管理实践中，各国积累的许多的经验值得我 们借鉴。 （1）美国——从严格的停车位配建到车位供给的管理 早期，美国一些州为了确保停车场建设，实行了投入-利益分担制，要求新建停车场服务范 围内的开发商负担一部分停车场建设费用，通常按均一费率或受益率向开发商征收，以此来促 进地区的停车场建设。在加州的帕罗阿尔特市规定，如果在停车场服务范围内的开发商没有满 足配建停车场的标准的停车场，则根据建筑物的面积负担每 13 ㎡一个车位的建设费用[1] 。上世 纪 70 年代末，政府开始转向控制和管理停车场，提出征收就业地点停车税的方案，实施包括停 车管理在内的“智能”增长战略，以减少交通拥挤，增加公交出行量。在这些政策的规范下， 美国目前的停车场布局呈现的是随城市布局均匀而合理地分布，只要有大量吸引人流的建筑的 地方就有配建的停车场，在城市的中心地区一般以大型停车楼为主，而在城市边缘一般以地面 停车场为主，而且停车场的容量和规模都略超过现状停车需求。 （2 ）英国——以保证中心地区交通为目标合理规划停车场 英国伦敦是欧洲大城市中交通问题最严重的城市之一，为了解决伦敦的交通问题，伦敦市 在最中心的约 10000 公顷的内伦敦停车地区（The Inner London Parking Area,简称为 ILPA ）控制 路旁停车，实施路上停车管制。从 2003 年 5 月 12 日起，6 ：00-20 ：00 进入 ILPA 地区的车辆 将被征收通行费。同时，在居民集聚的地段特别为居住区设置了特别停车区域，以极低的使用 费提供给当地居民。为了限制太多的停车场，限制在建筑物内设过多专用停车场，新建办公楼 405 的专用停车场设置了限度，办公楼与商店的配建停车场设置了上限，并动员私有停车场的所有 者将其停车场向公共开放[1] 。ILPA 区内严格控制停车场规模，以供给车位的数量来控制进入该 地区的车辆。目前，伦敦的停车场布置十分清晰，ILPA 边缘地区环绕着大量大型停车场，而在 ILPA 区域内则均匀分布着许多停车场。 （3 ）德国——与城市交通结构调整相适应的停车场布局 德国在经历了爆炸式的停车需求增长后，许多的城市都采用了限制私人汽车交通，保障公 共交通和行人优先的策略，由此来调整城市的交通结构。而停车场的布局则紧密结合调整需要， 合理地进行规划。科恩市在城市中心采取了人车分离的措施，在中心区周边地区规划停车场， 进入中心地区的车辆停放到这些停车场，然后步行进入中心地区，实行边缘停车的策略。汉堡 市通过建设高速铁路网，设置郊外 PR （Parking and Ride ）停车场，提高换乘的便利性，来限 制市区内的停车。PR 停车场采用统一收费价格，并在停车场附近建设了购物中心等服务设施。 亚琛市通过停车场诱导系统，利用交叉口和道