机场安防系统监理细则.docVIP

_______国际机场扩建工程项目 飞行区安防工程监理实施细则 一.工程概况： 1、工程名称：_____国际机场扩建工程飞行区安防工程安防系统 2、建设地点： 3、工程规模：①、机场围界监控及报警系统设备采购与系统集成。 ②、扩建飞行区新建围界。 总 投 资： 5、合同工期：自 开始，至 完成 6、建设单位：机场扩建工程项目部 7、设计单位： 8、施工承包单位： 9、监理单位： 二. 监理工作范围： 根据委托监理合同，监理范围是机场扩建工程飞行区安防工程安防系统设计图中内容，飞行区围界由围界闭路电视监控系统、出入口安防设施、机场周界防入侵报警系统、飞行区安防中心、飞行区通信管道工程设计、安防系统供电等7部分组成的联动智能安防系统工程的设备采购、安装、调试及系统集成。具体内容如下： 飞行区围界闭路电视监控系统： 系统主要负责对围界入侵报警的图像复核。前段设备布置：系统在围界部分共设置了63台云台摄像机；新建卡口附近区域设置2台云台摄像机；现有卡口附近区域设置2台云台摄像机。用于对周界区域的监视。摄像机采用立杆安装的方式，两个摄像机之间的距离不大于300米。 摄像机根据现场情况采用立杆或在围界上安装，同时设置安防控制箱。立杆和控制箱应在接线井半径2米范围以内。所有视频和电源线进入安防控制箱后均先接避雷防浪涌装置。 信息传输：围界上的视频及控制信号通过现场安防控制箱中的光端机转换为光信号后，经光缆传输至飞行区安防中心。系统按每一个安防控制箱一根6芯光缆配置。先将大对数光缆引至围界适当位置后进行分线，再引至设备。分线采用熔接的方式，熔接的次数不大于2次。 飞行区出入口安防设施： 新建飞行区出入口每个进出车道安装1台固定摄像机，共3台，对进出车辆进行监控；安检房内安装1台固定摄像机，并在每个安检通道口安装1台吸顶球形固定摄像机，共2台，对进出的人员进行监视。飞行区现有出入口每个进出车道安装1台固定摄像机，共2台，对进出车辆进行监控；安检房内1台固定摄像机，并在每个安检通道口安装1台吸顶球形固定摄像机，对进出的人员进行监视。除吸顶安装外，其他摄像机安装在建筑物侧墙或立柱上。视频信号通过现场的视频2分配器，一路输出至出入口监控计算机（含视频采集卡），另一路通过光纤网络传输至安防中心。出入口的监控计算机只用于工作人员监控使用。 飞行区新建及现有出入口设置身份识别系统，实现出入人员身份的识别和记录，同时与视频监控系统联动，达到双重管理确认的目的。 飞行区新建及现有出入口的监控计算机安装车辆识别系统软件，配合视频监控系统的摄像机，对进出飞行区的车辆进行识别和记录。 机场周界防入侵报警系统： 系统主要采用振动光缆的报警方式。2芯的振动光缆安装在钢丝网围界或砖墙围界上。钢丝网围界采用捆扎的形式将光缆固定其上，设置两层光缆。砖围界则将振动光缆安装在围界顶部。 对于双层围界而言，选择激光对射为报警方式。新建双层围界部分，两层围界之间相距5米，激光接收机和发射机落地安装在双层围界之间，距外围界2米。每个防区保证至少有3道高度不同的激光形成警戒面。原有双层围界间距只有2米，激光的接收机和发射机安装在砖墙围界顶端。 系统中振动光缆的传感光纤先通过设在现场的双区域或单区域控制器，再通过通讯光缆与安防中心的报警主机连接；激光对射的报警信号进入设在现场带有开关量输入的区域控制器，再通过光缆与安防中心的报警主机连接。 整个围界划分为4个区域：飞行区西部区域，包括24个防区；飞行区北部及北灯光带区域，包括28个防区；飞行区东部区域，包括23个防区；飞行区南部区域，包括23个防区。合计飞行区围界98个防区，对于振动光缆的方式，防区长度不超过150米。对于激光对射的方式，防区长度根据激光对射设备的作用距离划分：直线段部分防区长度为100米和150米两种，对于拐弯处小于30米的围界，采用30米的激光对射设备，并与相邻的激光对射设备构成一个防区。 围界安防系统还包括照明和广播系统。照明是在发生报警时起到警示的作用，同时也作为围界闭路电视监控系统在夜间监视时的补充光源。照明灯具沿整个围界布置，采用功率100W的灯具，能够瞬时启动。由于地形而安装了两层摄像机的部分，坡下的灯具仍与围界安装在一起；坡上的灯具在摄像机附近单独立杆安装。灯具的安装高度为3.5米，灯具间距约为16米。 广播系统中的扬声器沿周界布置，与摄像机共同安装在立杆上。灯光和扬声器的复位方式采用本地复位和延时复位两种方式，延时复位时间1分钟并可调。 飞行区安防中心： ⑴在新建航站楼长指廊一层端头新建飞行区安防中心，建筑面积约220平方米。安防中心内设中心机房、监控室及办公室等。中心机房、监控室设置防静电活动地板，高度为300mm。 ⑵监控室，约60平方米；内设监控席