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湛江海事技术服务公司 第三章 滑车和绞辘 主讲 王启友 第一节 滑车(block) 滑车是船舶必备的超重工具。用它组成绞辘，超重时可改变用力的方向，也能达到省力的目的。必须掌握其结构性能和使用保养方法，才能确保生产安全，并延长其使用年限。 1、滑车的构造 木滑车 铁滑车 在起重时可以改变用力的方向以及省力的目的。 滑车的种类： 按照材料的不同分为：木滑车和铁滑车。 按照滑轮数不同分为：单轮、双轮、三轮和四轮滑车等。 按照专门用途分为：吊货滑车、千斤索滑车、导向滑车、开口滑车 滑车的大小与配绳 铁滑车的大小是量其滑轮的直径；而木滑车的大小是量车头到车尾的长度，单位是毫米或者英寸。 用来穿配滑车组成绞辘的绳索叫做辘绳。 1、铁滑车的辘绳应该选择半硬钢丝绳或者软钢丝绳，绳径一般不超过滑轮直径的1/12.8。 2、木滑车应配纤维绳，绳的周长不超过滑车长度的1/3。 第二节 绞辘 滑车配上辘绳叫做绞辘。由两个滑车组成的绞轮又称为滑车组。 绞辘分类： 单一定滑车－－轻便绞辘。 单一动滑车－－游动绞辘 类型 定滑车 动滑车 1-1 1 1 2-1 2 1 2-2 2 2 3-2 3 2 3-3 3 3 机械差动滑车 特点：结构坚固，省力倍数大，单人操作。 绞辘省力计算 1、不考虑摩擦力损耗： 动滑车上辘绳数为K，则P=W/K 2、实际中摩擦损耗较大，通常辘绳通过一个滑轮的损耗是物重的1/20-1/10。以1/10计算： P=W(10+N)/10K 即(W/K+N×W/10) 联合绞辘： P=W(10+N1+N2)/10K1K2 P－拉力（单位与物重相同） W－物重 N－辘绳通过的滑轮数 K－与动滑车相连接的辘绳的根数 辘绳的穿法 1)准备工作 (1)备妥滑车：将两只滑车车尾相对、相距2m左右，平放(指滑轮与甲板平行)在甲板上；定滑车放在前，动滑车放在后。 先确定辘绳根端的固定位置。当两只滑车的滑轮相等时，根端固定在定滑车的尾眼上；若两只滑车的滑轮不等时，一般应将滑轮多的作为定滑车，则辘绳的根端应固定在滑轮少的动滑车的尾眼上。确定根端时应注意到双轮滑车的尾眼偏于车壳一侧，以便确定辘绳穿绕的次序。 (2)根端的固定：通常采用卸扣或横栓连接，所需的插接工具、物料等，应先备妥。 (3)整理辘绳：穿配辘绳时是将根端先从定滑车的某一绳孔穿入，右搓绳应按从左向右的顺时针方向穿绕。因此整理辘绳时，辘绳应按顺时针方向，整齐地盘放在两滑车之间的左侧，根端要放在上面。 2)辘绳的穿法 辘绳的穿必须满足绞辘使用的要求：即滑车受力平衡、辘绳不相互摩擦。绞辘工作平稳，以达到安全、省力的目的。 对于单一滑车，只需将辘绳的根端从左向右，穿过滑车的绳孔，再与挂件连接即可。由两个滑车组成的绞辘，在按上述要求做好准备工作之后，可按下面介绍的方法穿绕。 (1)1-1绞辘 ；(2)2-2绞辘 ；(3)2-1绞辘 ；(4)3-3绞辘 ；(5)3-2绞辘 绞辘的使用注意事项 (1)必须按规定正确选配辘绳，以免造成滑车或辘绳过度磨损。辘绳太粗会与车壳、隔板相互磨损，增加拉力的损耗；太细强度减弱，且容易滑脱卡住滑轮而引起危险。 (2)辘绳穿法应正确，以达到安全、省力的使用目的。 (3)必须准确掌握绞辘的使用强度。确定使用强度时，不仅要考虑到滑车和辘绳的强度，还应考虑到固定滑车和吊挂重物的连接构件的强度。应以其中最薄弱构件的使用强度作为绞辘使用的强度标准，不允许超负荷使用。起重时还应注意绞辘各部的受力情况，防止发生事故。 绞辘的保养方法 ①滑轮、轴、轴衬等转动构件应经常加油润滑，并注意加油孔路是否畅通。 ②检查滑轮、绳槽、车壳、隔板、车带、挂头、轴、轴衬等部件的磨损情况；有否锈损、裂纹；连接卸扣的销钉是否销牢。 铁滑车必须卸下拆检 。 木滑车拆装后，轴钉应重新铅封；车壳要用黑铅涂擦；铁件应进行除锈、油漆。 * * 滑轮 挂头 尾眼 车头 车尾 车壳 轴钉 车带和带槽 隔板 绳孔 废孔 按照用途分为： 吊货绞辘；千斤绞辘；吊艇绞辘；吊锚绞辘等。 联合绞辘：将两副绞辘串连使用。其省力倍数是两副绞辘省力倍数的乘积。