四道路景观与多功能路面设计以人文科学美术园林绿化雕塑.PDFVIP

四．道路景观与多功能路面设计 以人文科学、美术、园林绿化、雕塑、建筑学等基本理论为基础，利用对比、 仿真、模型等手段，进行道路环境的优化设计，提高道路与自然环境的协调统一、 道路与历史文化的协调统一、道路与人类生产活动的协调统一。 道路景观设计不是单纯的绿化设计，也不是单纯的自然地貌和环境的恢复， 而是将道路作为环境的一部分，如何协调地纳入自然环境中，并且使自然环境得 到美化，使道路为交通服务的功能得到充分发挥的基础上，更使道路的使用者、 交通参与者得到身心的愉悦与享受。 借助计算机手段进行的某古城角楼复原设计图 某河道两侧与远处山脉的景观效果 1.公路景观特点与设计方法 公路景观的特点：构成要素的多元性；时空存在多维性；景观评价的多主体 性。公路景观设计不能简单地套用建筑美学设计、园林绿化设计的方法，它具有 范围更大、涉及主体更多、考虑因素更多、评价更复杂的特点。 公路景观的设计原则：可持续发展原则；动态性原则；地区性原则；整体性 原则；安全性原则；经济性原则。 公路景观的设计方法：线形景观、点式景观、真实景观、虚拟景观，等 2.公路景观设计 一．公路景观一般设计内容： 1.道路选线与地势、自然环境的统一性设计。 2.服务区，停车区等附属设施的重点景观设计 3.互通式立交桥区的景观设计 4.边坡，路肩，护坡等 5.中央分隔带设计 6.特殊路段的景观设计 二．公路景观设计的主要因素 ① 与地形地貌和周围环境的协调，也要考虑经济方面的因素。 ② 行驶力学上的要求和视觉、心理学上的要求，可以自然的引导驾驶员的视线。 ③ 路面排水等基本要求，保持适当的坡度。 ④ 符合平曲线与竖曲线组合的基本规则。 ⑤ 与景观的协调设计，尽量减少对自然地形的破坏，与环境成为一体，必要时 采取补救措施。 ⑥ 文物、历史素材等在道路景观设计的充分体现。 ⑦ 人文、风俗等景观设计中的考虑。 三．公路景观主要设计方法 可采取透视图效果图的表现方法；视觉分析理论与方法：驾驶员驾驶心理分 析法；三维模拟设计法；重点景观的专题设计；公众问卷调查；等手段。 3.风景区景观道路设计 ① 风景区的分级和修筑公路的目的 风景区公路建设与普通公路具有较大的不同之处，更注意景观的设计，注意 景观与自然风貌的协调和统一，在解决交通问题的基础上，更要适合景区的总体 要求。 ② 景区公路、过境公路与连接路的区分 与景区有关的公路可以分为景区公路、过境公路和连接道路。不同部分道路 对景观要求不同，景观设计的重点也不同。 ③ 景区公路选线原则 更加注意历史文物的保护；名胜地区的绕避；隧道、桥梁等方式的选择，公 路线形的合理设计等。 ④ 与景观的协调：材料、颜色、结构形式等的协调设计。 ⑤ 公路设施的装饰与美化，用地的绿化，自然地面的恢复。 ⑥公路休息场所和设施的个性化设计。 ⑦特定路线的个别设计、公众调查、专家的咨询等设计方法的采用。 ⑧使用现代设计手段：对比设计，计算机模拟设计，效果图设计等等 4.多功能路面设计（张） 多功能路面指，具有满足道路路面使用性能，兼有部分交通、环境功能的道 路路面。过去我国大多数高级路面为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，俗称“黑 色路面”和“白色”路面。路面行驶比较单一，色彩效果差，与城市景观不协调。 同时，由于道路的建设，地下水被下水道带走，地下水不能还原。路面和建筑物 的建设，使环境形成热岛现象，影响城市的居住功能。 多功能路面才用不同的材料、结构、施工方法，可以有针对性地解决部分问 题，使道路建设更加人性化。多功能路面不仅在国外得到大规模的应用，国内也 逐渐采用，北京市也在进行相关工作。 4.1排水（透水）低噪音路面设计 一．基本原理 排水（透水）低噪音路面采用开级