航空发动机分类及发动机结构.pptVIP

航空发动机 知识条 1.转子定义：转子轴与涡轮转子轴通过联轴器连接,形成发动机转子 2.海平面标准大气条件 （ ＝288.15K; ＝101325Pa） 3.安装角是弦线与水平线(压气机轴线)之间的夹角。 4.燃气发生器: 压气机, 燃烧室, 涡轮. 又称为发动机的核心机。 5.发动机推力：气体流过发动机时对发动机内外壳体作用力的合力在发动机轴线方向的分立叫发动机推力。 发动机定义 发动机是将燃油燃烧释放出的热能转变为机械能的装置。 动力装置包括：发动机，所必需的工作系统，如燃油系统，滑油系统，起动点火系统。还应有防冰系统，反推系统，指示系统和外壳体等。 燃气涡轮发动机的分类 涡轮喷气发动机：单转子，双转子和三转子； 涡轮螺旋桨发动机(用于支线飞机) ； 涡轮风扇发动机(用于干线飞机) ； 涡轮轴发动机(用于直升机) 。 双转子短外涵高涵道比分别排气涡轮风扇发动机 三转子短外涵高涵道比分别排气涡轮风扇发动机 喷管 低压涡轮 高压涡轮 燃烧室 高压压气机 进气道 涡轮前燃气总温T3 最重要, 最关健的一个参数, 也是受限制的一个参数。 气总温的高低表示了发动机性能的高低。 在使用过程中它不应超过允许的最高值。 发动机排气温度T4 用符号EGT(Exhaust Gas Temperature)表示 一般它是低压涡轮后燃气的总温,是重要的监控参数。 EGT 的高低反映了发动机涡轮前总温 的高低。 EGT的变化反映发动机性能的变化。 EGT的变化反应发动机的故障: EGT裕度:起飞工作状态时最高EGT值与EGT最大限制值之差。它表示发动机性能衰退的重要参数。 自由涡轮式涡轮轴发动机 前外输出的涡轮轴发动机 前外输出的涡轮轴发动机 后输出的自由涡轮涡轮轴发动机 涡轴发动机部件 一.进气道 二.压气机 三.燃烧室 四.涡轮 五.喷管 进气道 定义：飞机或发动机短舱口至压气机进口的一段管道。凡是使气流速度降低,压力升高的管道就叫扩压器,又叫进气扩压器,也就是进气道。 进气道的功用是: 在各种状态下, 将足够量的空气, 以最小的流动损失, 顺利地引入压气机; 当压气机进口处的气流马赫数小于飞行马赫数时, 通过冲压压缩空气, 提高空气的压力。 对进气道的主要要求: (1) 在各种状态下, 送往发动机的空气在通过此涵道时损失的能量最少, (2) 为了使压气机正常工作在压气机进口截面上压力分布必须均匀。 空气流量 单位时间流入进气道的空气质量称为空气流量。 单位是:公斤／秒。 影响流量的因素有: 大气密度, 飞行速度和压气机的转速。 大气密度越高, 进入发动机的空气流量越多, 而大气密度受大气温度和飞行高度的影响 大气温度越高, 则空气的密度越低 飞行高度越高, 空气的密度也越低; 飞行速度越大, 则进入发动机的空气流量也越多; 压气机转速越高, 进入发动机的空气流多。 性能参数 总压恢复系数 进气道进口处的气流速度取决于飞行速度,而进气道出口处气流速度取决于发动机的工作状态。 进气道出口处的总压与来流总压之比。 总压恢复系数是小于1的一个数字,在此期间.94~0.98。 这是由于流动损失，使总压下降的结果。 流动损失包括有唇口损失和内部流动损失。 内部流动损失包括粘性摩擦损失和气流分离损失。 那么直升机涡轴发动机对进气道又有哪些要求呢？ 考虑因素：飞行速度，进气道位置，飞行环境 为了防止沙尘进入发动机内通道磨损或打坏机件，破坏发动机工作，保证发动机的安全性和经济性，涡轮轴发动机的进气道必须加装防护装置， 防止沙尘进入发动机内通道的装置有滤网、粒子分离装置等。 ⑵ 对进气防护装置的要求 ① 高的尘沙分离效率 尘沙分离效率用发动机进口处尘沙的浓度与空气分离器进口处尘沙的浓度的比值来表示，即 式中 、 分别为分离器进口、发动机进口处的空气流量。 、 分别为分离器进口、发动机进口处的尘沙重量。 ② 对发动机的性能影响要小，即功率损失小，燃油消耗率增加的少； ③ 不降低发动机工作的可靠性； ④ 有足够的抵抗外来物损伤能力； ⑤ 维护、装拆方便。 压气机 压气机功用 对流过它的空气进行压缩,提高空气的压力。 引气,也就是从压气机出口或中间的某一级引出一定量的压缩空气用来冷却发动机的热部件，防冰，起动其它的发动机以及飞机座舱的空调、增压等。 压气机分类 离心式压气机 空气在工作叶轮内沿远离叶轮旋转中心的方向流动。 轴流