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探讨LED交通号志灯面性能验证 郭玉萍 李丽玲 工业技术研究院 能源与环境研究所 目 录 背景说明 检验规范说明 检验规范探讨 背景说明 背景说明 验证规范说明 1.1耐环境—干热试验 1.2耐环境—耐温度试验 1.3耐环境—耐温湿试验 1. 4耐环境—突破保护试验 1.5耐环境—电压变动率试验 1.6耐环境—防尘防水试验 2.1耐久性—连续开关试验 3.1安全性—绝缘电阻 3.2安全性—绝缘耐电压 3.3安全性—起动时间试验 3.4安全性—起动电压试验 3.5安全性—失效保护试验 3.6安全性—电磁杂讯试验 4.1电性—消耗功率限制试验 4.2电性—电力品质试验试验 5.1.a光性—光强度或辉度试验 5.1.b光性—光强度或辉度试验 5.1.c光性—光强度或辉度试验 5.2光性—色度试验 检验规范探讨 检验规范探讨 检验规范探讨 检验规范探讨 检验规范探讨 检验规范探讨 结论 * * 简介：从全球面临能源吃紧、欧盟颁WEEE/RoHS环保指令及京都议定书生效等种种观点来看，绿色产品趋势是永续的，使用LED灯取代现有的交通号志灯的主要原因为省电（省电效率高于85%）及寿命长，而标准制定则对产品推广有相当大助益，台湾大量使用LED交通号志灯已逾5年时间，基于执行经验作此次标准修订之探讨。 交通号志灯过去以白炽灯为主要光源；近十年来，由于LED之发光效率及亮度大幅提高，因此，LED交通号志灯的使用越来越普及，而应用LED交通号志系统可提供极高的节能与经济效益。与传统白炽灯泡比较，LED交通号志灯具有下列优点： （1）寿命提升5倍以上，减少维修成本； （2）用电量约为白炽灯十分之一，符合环保节能效益； （3）LED光源颜色纯正，且辉度、聚光指向等特性远优于白炽灯，可大幅改善于西晒及雨雾等气候中驾驶人之辨视度，提高行车安全； （4）机械强度高，耐碰撞及耐强震，耐用； （5）LED交通号志灯为点光源组成，可靠性佳。 根据2006年度必威体育精装版统计，台湾地区交通号志灯总量约69万盏，秒数显示有2,547盏。目前台湾地区约有39万盏LED交通号志灯，未来将陆续更换，因此标准修订对未来工程之执行有相当大影响。 国际间LED产品标准陆续制定及修订中，如美国ITE、台湾、中国大陆、韩国、新加坡等地，台湾地区自2001年开始以LED交通号志灯大量替换传统白炽灯，施行已逾5年，鉴于实际使用之经验，进行规范之研讨，期能修订更完善之标准。 台湾地区自2001年制定LED交通号志灯标准，其检验项目主要涵盖： 1、耐环境试验 2、耐久性试验 3、安全性试验 4、电气特性试验 5、光学特性试验 LED交通号志灯灯面必须经过干热试验才进行其他试验。 测试条件： 环境温度60±2℃，全时点亮至少24±2小时，于号志灯输入端施加60±3Hz、110±3V之电源点灯。 允收标准： 灯面能正常点灯且不得有任一颗LED灯体损坏不亮之情形发生。 LED交通号志灯灯面必须经过温度循环试验，进行开机之耐温度试验。 测试条件： 开机状态下，从室温上升70±2℃，停留16小时之后，降温至-15±2℃，停留16小时，再升至室温，合为一循环，升降温速度≦1℃/分钟，连续实施两循环。 允收标准： LED交通号志灯灯面必须在环境-15~70℃下正常动作，试验后所有元件均不得有裂痕或其他物理性的损害，且灯面能正常点灯不得有任一颗LED灯体不亮。 LED交通号志灯灯面必须经过高温高湿试验，进行开机之耐温湿试验。 测试条件： 开机状态，于温度40±2℃（升降温速度≦ 1℃/分钟），相度湿度90-98%环境下连续放置24±2小时。 允收标准： LED交通号志灯灯面必须在高温高湿情况下能正常动作，试验后所有元件均不得有裂痕或其他物理性的损害，灯面能正常点灯且不得有任一颗LED不亮。 测试条件： 依照CNS14676-5电磁相容-电磁相容-测试与量测技术（第五部：突耐免疫力测试）之规定，施加一具有1.2/50μs开路电压波形及8/20μs短路电流波形之组合波试验，其开路试验电压为1KV，切换电极极性重复试验三次。 允收标准： 须符合CNS14676-5规定，试验后能正常动作。 相对应国际标准：IEC 61000-4-5-1995 Electromagnetic compatibility (EMC) Part 4-5; Testing and measurement techniques-Surge immunity test Amendment I-200 测试条件： 号志灯面必须能够在60±3H