新加坡陆路交通政策简介.PDFVIP

中興工程季刊．第109期．2010年10月．PP. 118-125 .tw/journal/ SINOTECH ENGINEERING CONSULTANTS,INC. 新加坡陸路交通政策簡介 范 琳 珮* 一、前 言 二、新加坡交通運輸概要 為培育未來中高階領導人才，行政院人事行 新加坡交通產業約佔全國 GDP 總產值的 TAO 政局民國 98 年開辦「全球化及管理效能研習 10% 左右，2008 年新加坡的貨櫃港口吞吐量年 營」，首度與新加坡執行教育訓練單位之公共服 噸位為標準箱 2992 萬個，領先於上海和香港， 務學院合作，透過緊湊的課程及參訪政府機關 續居世界首位。新加坡本島公路完善且便捷，擁 選 （構），以理論與實務並重，系統性及全面性的 有 10 多條高速公路貫穿全島。此外結合捷運、 方式，將新加坡政府治理原則、政策與方向、菁 公共汽車與計程車，建構完善的公共運輸，目前 英領導制度、人力資源管理、公共行政及管理等 有 4 條捷運線路在營運，另將再闢建輕軌捷運作 介紹予參訓者，不僅讓參與的學員們廣泛且深入 為次系統路網；公共汽車路線有上百條，由兩家 載 的瞭解新加坡政府為因應全球化浪潮下的施政理 客運公司經營。 念及相關運作，同時亦促進兩國公務人員實質交 汽車普及率並不高，主要是由於實施許多策 流。 略加以限制的結果。民眾購車必須以競標方式取 個人有幸得以參與「全球化及管理效能研習 得數量有限的擁車證，一張擁車證的價格大多相 營」（新加坡公共服務學院班）訓練研習，甚為 當於一輛普通進口轎車的價格，而擁車證有效期 感恩及珍惜。為期 2 週的研習，確實讓學員們對 限只有十年，增加民眾擁有汽車之成本並降低其 新加坡政府整體運作有一全面性的體認，同時也 購買意願及能力。 擴大個人的視野，且與參訓學員們保持良好情誼 新加坡堪稱全球第一個採用電子道路收費系 及互動，對日後推展公務及協調具有相當效益。 統的國家，除在高速公路佈設電子收費閘門外， 由於本期辦理成效良好，行政院人事行政局於民 在進入市中心的主要道路亦同時架設自動電子收 國 99 年再行開辦，課程內容將更多元且深入研 費閘門，車輛在尖峰時段進入市中心時將由系統 習營，同時藉此促進兩國實質交流。 自動扣款通行費。 研習課程涉及之範疇甚多，茲分享新加坡陸 由於購買私家車的成本太高，再加上完善、 路交通運輸政策、抑制私人運具之車輛配額制度 方便的公共運輸網路，降低大多數新加坡人購買 及電子道路收費系統策略，提供我國各級交通部 汽車之意願，此一作法也間接及有效地解決了市 門推動及制定陸路交通運輸措施之參考。 中心都市區普遍存在的交通壅塞問題。 * 行政院第三組科長 118