船舶辅机07空压机幻灯片.pptVIP

* 2.4 2.5 2.9 3.0 1# 2# 压力上升时运转状态 * * * * * * 二、管理要点 1. 起动和停车手动 (1) 曲轴箱油位 (2) 供冷却水 (3) 开管路截止阀 (4) 开卸载机构 (5) 按启动按钮 (6) 关卸载机构，关泄放阀 (1) 开卸载机构 (2) 开泄放阀 (3) 按停车按钮 起动 停车 (4) 关管路截止阀，停冷却水 * 二、管理要点 2. 运行中检查 ? 滑油：水冷70 ?C，风冷80 ?C，油位太高或太低都不利。 ?冷却：温差15~20 ?C，断水应停车。 ? 气压、气温：各级排气温度200 ?C，进气瓶温度水冷时(进水温度+30 ?C)，风冷时(环境温度+40 ?C) ? 定时(2h)放残(水、油) ? 检查漏泄、噪音 * 二、管理要点 3. 检修保养 气阀漏泄现象 ■阀温度升高，阀盖烫手 ■级间气压偏高(后级气阀漏) 级间气压偏低(前级气阀漏) ■排气量降低 ? ? 气阀 ? 润滑油 ? 防止着火与爆炸 ? 冷却系统清洗 ? 运动部件间隙 * 二、管理要点 3. 检修保养 ? 气阀 ? 润滑油 ? 冷却系统清洗 对润滑油的要求 ■良好的抗氧化积碳能力 ■良好的抗乳化性 ■适当高的闪点(200~240?C，高于压缩终点气温20~40 ?C) ? ? 防止着火与爆炸 ? 运动部件间隙 * 二、管理要点 3. 检修保养 ? 气阀 ? 润滑油 ? 冷却系统清洗 ■碱洗法(1%Na2CO3) ■酸洗法 ? ? 防止着火与爆炸 ? 运动部件间隙 * ? 运动部件 二、管理要点 3. 检修保养 ? 气阀 ? 润滑油 ? 冷却系统清洗 ■活塞环间隙 ■主轴承 ■连杆轴承 ? ? 防止着火与爆炸 ■活塞~缸壁间隙 ■气缸余隙 * ? 防止着火与爆炸 ? 运动部件间隙 二、管理要点 3. 检修保养 ? 气阀 ? 润滑油 ? 冷却系统清洗 ■油在高温下分解的积碳沉淀物自燃(不一定达到闪点，有时180~200?C会发生)。 ■合理选用滑油 ? ■工作温度150 ?C或低于滑油闪点28?C，避免空转过长。 ■减少积油积碳，定期放残 原因 预防措施 ■防止空气中油分达到爆炸极限 * ? 气缸、活塞环磨损过大 ? 气阀弹簧疲劳损坏 三、故障分析 1. 排气量降低 ? 阀片损坏 ? 阀座与阀片接触不良 ? 缸盖和缸体接触不良 ? 滤器堵塞或气阀通道积碳过多 ? 吸气阀弹簧太强 ? 余隙容积太大 ? 气缸冷却不良 ? 吸气温度太高 * ? 前1级排气量减小 ? 级间气体外漏 三、故障分析 2. 级间压力高于或低于正常值 ? 级间冷却不良 ? 高压缸排气经活塞环漏入低压缸 过高 过低 * ? 排气压力过高 三、故障分析 3. 排气温度过高 ? 气阀漏泄 ? 气缸或级间冷却不良 ? 吸气温度过高 * ? 曲柄连杆机构与气缸中心线不一致 三、故障分析 4. 不正常的敲击声 ? 机械敲击：轴承间隙太大，余隙容积太小，螺栓松动，零件掉入气缸 ? 油击：气缸滑油量太多 ? 水击：气缸凝水或缸套冷却水漏入气缸 * 第七章 船用空气压缩机 第一节 空压机在船上的应用及分类 第二节 活塞式空压机的结构和工作原理 第三节 活塞式空压机的控制、管理及故障分析 * 第一节 空压机在船上的应用及分类 一 应用 1.启动柴油机； 2.操纵大型柴油机的换向机构和轴系离合器； 3.吹洗精密机件，吹洗管路和清洁锅炉烟道； 4.填充压力水柜； 5.其他气动自控系统、风动工具；操纵火炮、鱼雷发射、潜艇上浮等军事用途。 * 二 空压机分类： 按排气压力分： 低压 0.2～1.0MPa 中压 1～10MPa 高压 10～100MPa 超高压 大于 100MPa 按排气量分： 微型 1m3/min 小型 1～10m3/min 中型 10～100m3/min 大型 100m3/min 排气量 单位时间内所排送的相当第一级吸气状态的空气体积。 * 容积式压缩机按结构分为两大类：往复式与旋转式 按工作原理分为：容积式和速度式 速度式压缩机按结构分有：离心式和轴流式两种 * 活塞式压缩机 * 最长的使用寿命:可以365天连续运转并保证使用十万小时以上，按每日以十小时运作计算，可长达33年之久。 低转速（1460RPM）. 动件少（轴承与滑片），润滑油在机件间形成保护膜，防止磨损及泄漏，使空压机能够安静有效运作； 叶片式压缩机 * 涡旋式压缩机 涡旋式压缩机是20世纪90年 代末期开发并问世的高科技压缩机. 由于涡旋式压缩机的独特设计，使其成为当今世界最节能压缩机。 涡旋式压缩机主要运动件涡卷付，只有磨合没有磨损，因而寿命更长，被誉为免维修压缩机。 由于涡旋式压缩机运行平稳、振